鐵路職工

（郝黎俊 劉耀武）“結(jié)婚11年了，平時工作忙也顧不上，去年值班是他們娘仨過來陪我，今年本來答應(yīng)了兩娃過年一起玩焰火，現(xiàn)在肯定泡湯了……”在旬陽北站派出所值班室，聊起過年不能回家，副所長馬東均語氣里有點失落。今年37歲的馬東均是河南南陽人，2008年24歲的他警校 詳情>>

陳第夫，39歲，共產(chǎn)黨員。中鐵隧道集團(tuán)一處有限公司第一批三級職業(yè)經(jīng)理人，現(xiàn)任公司西南指揮部副指揮長，同時兼公司四分公司總經(jīng)理、延安東路項目經(jīng)理、花冠路改造項目經(jīng)理，還兼任貴安大道項目、北京東路項目、人民大道項目、花冠路項目等6個收尾項目的收尾清欠工作。他 詳情>>

來自北方的他，是妥妥的80年代入路人工齡長達(dá)41年之久機(jī)緣巧合，來到南方，95年進(jìn)入廣梅汕鐵路正式成為一名車站值班員輾轉(zhuǎn)成為運轉(zhuǎn)安全員直至2017年，他來到莞惠城際東莞西站，工作至今期間，他因身體不適回至揭陽家中休養(yǎng)他手術(shù)結(jié)束后至投入工作僅數(shù)十天他就是平凡“站 詳情>>

“火車跑得快，全靠電力足�！辫F路沿線的變電所就相當(dāng)于人的心臟，在源源不斷地給鐵路接觸網(wǎng)提供能量，帶動列車高速行駛。如果這顆“心臟”出現(xiàn)了毛病，就會供不上電，影響列車的正常運行。駱世忠，入路29年，是廣州供電段變配電檢修車間廣州修試一工區(qū)共產(chǎn)黨員、工長、 詳情>>

徐建林，2016年畢業(yè)于大連交通大學(xué)，中共黨員，廣州供電段湛江西高鐵供電車間接觸網(wǎng)工。入路三年多來，在段、車間、班組的培育和引領(lǐng)下，該同志積極投身現(xiàn)場設(shè)備檢調(diào)，總結(jié)設(shè)備質(zhì)量狀態(tài)變化規(guī)律，親自上手，整治設(shè)備缺陷，確保供電設(shè)備安全。在工區(qū)日常生活中，該同志時 詳情>>

尊敬的湖北鐵路局全體成員： 您們好！我是來自棗陽愛爾眼科醫(yī)院的一名醫(yī)務(wù)工作者，在此感謝11月19日這天我母親所搭乘K1658次棗陽至東莞東列車的所有工作人員，也在此感謝棗陽站的所有列車工作人員。 由于母親年邁多病，于11月19日乘坐火車從棗陽至東莞探親，由于我母親體 詳情>>

在中鐵一局西安地鐵五號線和平車輛段的施工現(xiàn)場，總是能碰見一個佝僂而黝黑的身影，工服和安全帽雖然遮擋了他的模樣，但是那響徹工地的爽朗笑聲和粗聲大氣的說話聲，總是未見其人，先聞其聲,他就是我的師傅，趙國華。他是我們項目里年齡最大，資歷最深的班子成員，管理著 詳情>>

周煉知，作為液壓電氣班檢測組組長，她熟悉鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械各種檢測項目，包括傳感器檢測、風(fēng)表檢測、液壓油的污染度、運動粘度檢測、齒輪箱光譜試驗等。在大家的眼里，她工作踏踏實實，任勞任怨，是先進(jìn)女職工的代表。熱愛本職成習(xí)慣。夏檢檢修期間，因工作任務(wù)繁忙， 詳情>>

“機(jī)會永遠(yuǎn)都是留給有準(zhǔn)備的人”，所以總有那么一個人時刻準(zhǔn)備著。曹晶晶作為一名中水電四局盾構(gòu)公司三分部工程部主任，年輕有為，雖然臉上時常帶著靦腆的微笑，但是他沉穩(wěn)中透著堅韌，細(xì)致中不乏剛強(qiáng)。在工程管理方面，無論是現(xiàn)場協(xié)調(diào)，還是后方內(nèi)頁資料的管理他都顯得 詳情>>

李春輝，中共黨員，2005年8月參加工作，現(xiàn)任中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司銀川站運轉(zhuǎn)一車間值班站長，曾獲得火車頭獎?wù)�、全路技術(shù)能手、蘭州局集團(tuán)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員標(biāo)兵等榮譽。(人民鐵道)有志者，事竟成，成功不會辜負(fù)每一個努力的人。參加工作以來，他一直懷著一顆感恩的 詳情>>

鐵塔維護(hù)作為中鐵武漢電氣化局一公司通信分公司的主營業(yè)務(wù)之一，有著不可或缺的重要性。作為鐵塔維護(hù)員，不論春夏秋冬，晴雨風(fēng)雪，都需要前往各個鐵塔基站進(jìn)行檢查維護(hù)和修繕，高空作業(yè)也大大增加了這項工作的危險系數(shù)。這項工作需要前往偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)去開展檢查維護(hù)和修繕 詳情>>

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：您好。我是一名退休鐵路職工家屬，特別感謝泉州客運職工許施雅同時也感謝D6333列車長。今年10月10日我父親鄭先東獨自一人坐火車走丟，當(dāng)時他已精神恍惚不清楚自己所在地，也無法與我們?nèi)〉寐?lián)系。在泉州車站下車時遇上當(dāng)日值班人員許施雅，她安撫老人自掏腰包 詳情>>

“兵馬未動，糧草先行�！比绻�把工程建設(shè)比作戰(zhàn)場的話，物資就是糧草，是施工的保障。物資管理人員就如同“糧草官”，掌管著工地的生命線。在四川仁壽至屏山新市高速公路LJ16標(biāo)施工現(xiàn)場，總能看到一位個頭不高、敦厚結(jié)實的身影。他不善于言談，一上班就直奔工地施工現(xiàn)場 詳情>>

近日，在工會組織的“秋游”活動中，莞惠城際常平東車間工會會員分三批浩浩蕩蕩地向著素有“人間正道，天下羅副、“嶺南第一山”等美譽之稱的羅浮山邁進(jìn)。羅浮山位于廣東省惠州市東江之濱，廣東四大名山之一，其總面積為214.82平方公里，山峰432座，其中1000米以上山峰8 詳情>>

“嘩…嘩…嘩……”一把劈灰刀，一把鐵抹子，在他的手里上下左右翻來倒去。一會雙手左右開工，一會單手熟練操作，完全一副“建筑工匠”的做派�！八�感動了我，感動了身邊的工友。我專門給他錄制了工作視頻，在抖音和快手上播放，讓他的作風(fēng)和精神感動更多的人。一位楊姓 詳情>>

中鐵集團(tuán)公司黨委、紀(jì)委在全體黨員干部中深入開展以“明責(zé)、知責(zé)、敬責(zé)、守責(zé)、擔(dān)責(zé)”為主要內(nèi)容的嚴(yán)明“五責(zé)”強(qiáng)管提效主題教育活動，對于引領(lǐng)我們項目部黨員干部提升管理水平，提高經(jīng)濟(jì)效益，加強(qiáng)黨建與施工生產(chǎn)深度融合，推進(jìn)項目施工生產(chǎn)各項工作都具有重要的現(xiàn)實意 詳情>>

尊敬的哈爾濱鐵路局：我是9.28號乘坐z238哈爾濱-天津的乘客，我要感謝列車長及臥鋪6號車廂的成務(wù)人員，當(dāng)日乘車期間突發(fā)心臟病，上車后不能自行活動，列車員及時找了列車長給我調(diào)換下鋪，并且一直跟著照顧，到我病情穩(wěn)定才離開，列車長又用車廂廣播尋找了車內(nèi)的醫(yī)生來幫 詳情>>

感謝上海到拉薩Z165次西寧客運段乘務(wù)員黃云列車員（工號0315） 青藏鐵道報收 上海旅客史先生（手機(jī)：13918816492） 2020/10/03發(fā)送從2020年9月8日起，我乘坐上海到拉薩的Z164次列車一路上非常興奮。第一次乘坐青藏鐵路高原之行。特別是在西寧換上西寧到拉薩的Z165次 詳情>>

據(jù)報道，9月8日10時，全國抗擊新冠肺炎疫情表彰大會在北京人民大會堂隆重舉行。來自中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司長沙機(jī)務(wù)段的動車組司機(jī)周冬長被評為全國抗擊新冠肺炎疫情先進(jìn)個人，走進(jìn)人民大會堂，受到國家表彰。今年伊始，一場突如其來的新冠疫情肆虐，給人民的生命安 詳情>>

群之所為，事無不成;眾之所舉，業(yè)無不勝。對張雪松而言，“工匠精神”是一種心無旁騖、鍥而不舍的技術(shù)追求，也是一種精益求精、追求卓越的職業(yè)態(tài)度。弘揚“工匠精神”，就是要精心打磨每一個零部件，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。一代代攀登者，攀登不止，永不服輸。為什么要攀登?張 詳情>>

我們二人于8月15日乘坐K882次列車從青島北返回太原(17號車廂,93、94號座位),因為路途漫長,我們在火車上飲了點酒,其中一人不勝酒量,喝的偏多,來回在車廂內(nèi)行走。一位名叫徐慶瑞的4169號乘務(wù)員,看到我朋友酒后身體出現(xiàn)不適以后,便一直跟在他的身后,進(jìn)行不厭其煩的照顧,防止 詳情>>

習(xí)近平總書記在十九大報告中指出：“建設(shè)知識性、技能型、創(chuàng)新型勞動者大軍，弘揚勞模精神和工匠精神，營造勞動光榮的社會風(fēng)尚和精益求精的敬業(yè)風(fēng)氣。”懷化機(jī)務(wù)段檢修車間張峰嘉從菜鳥到冠軍，從業(yè)務(wù)新兵到技能大師，從學(xué)員到講師，一步一個腳印，朝著踐行弘揚新時期“ 詳情>>

“哐哧！哐哧１8月11日13時，在安康東站駝峰，一組接著一組貨車從駝峰頂溜下，輪對壓在減速頂上發(fā)出巨大聲響。烈日炎炎下靠近鋼軌的氣溫接近50℃，減速頂維修工朿星星目不轉(zhuǎn)睛地盯著面前的一個個減速頂，豆大的汗珠不時滴下。該站是陜南最大的編組站，有72條股道，安裝了 詳情>>

算上在武漢報道時間，我加入中國水電四局也僅僅半個月。我很清晰的記得，團(tuán)建活動上我提及對中國水電四局的印象時，我用了"有責(zé)任心"來概括。而事實也正是如此，這或許就是我對中國水電四局最初的感受。我不想細(xì)談我對這個崗位的感受，或許說是我不能，短短半個月時間， 詳情>>

12年奮斗在高鐵養(yǎng)護(hù)一線，堅守0.1毫米技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，14次破解高鐵養(yǎng)護(hù)難題，4次榮獲局集團(tuán)公司級以上科技進(jìn)步獎，以動態(tài)檢測零出分、靜態(tài)檢查零缺陷的優(yōu)異業(yè)績，創(chuàng)下了“中國高鐵第一坡”養(yǎng)護(hù)奇跡。他就是讓動車組列車安全穿越大秦嶺主峰的工學(xué)碩士、中國鐵路西安局集團(tuán)有限 詳情>>