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寶成鐵路

2015-10-12 17:32:34來源:收集整理

寶成鐵路是寶雞至成都的鐵路!”倍伺c隴海鐵路在寶雞相接,往南經(jīng)鳳州、略陽、陽平關(guān)、廣元、中壩、綿陽、德陽、廣漢到成都與成渝、成昆鐵路相連,全長669km。是溝通西北與西南的第一條鐵路干線。1952年7月和1954年1月分別在南北兩端動(dòng)工,1958年元旦正式通車。 寶成鐵路是新中國成立后第一條工程艱巨的鐵路。線路往南跨過秦嶺時(shí),為了克服地勢高差,以“8”字形和一個(gè)燈泡形的迂回線上升,線路上下并列三層,高差達(dá)817m。又采用了蒸汽機(jī)車三機(jī)牽引的30‰大坡度下降。全線主要工程量有:土石方7?116萬m3;隧道304座,總延長84.4km;橋梁1?001座,總延長28.1km。且地質(zhì)情況不良,崩坍、滑坡和泥石流等病害時(shí)有發(fā)生,整治工程量及難度均較大。鐵路建成以來,沿線城鎮(zhèn)的工業(yè)發(fā)展很快,故先后修建了廣元至普儕,德陽至漢旺,廣漢至岳家山,青白江至灌縣4條支線。由于運(yùn)量發(fā)展,原來的蒸汽牽引動(dòng)力已不適應(yīng),已于1961年至1975年分期完成了電氣化改造,成為中國最早實(shí)現(xiàn)電氣化的鐵路。

寶成鐵路通過秦嶺山脈的一段線路.JPG

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