主動請纓“挑大梁”

“小薛，干得不錯，對你提出表揚１1月16日，剛分析完軌檢車圖紙的烏海工務(wù)段巴彥線路車間主任葛立陽一個勁兒的夸獎著大學(xué)生青工薛成亮。

原來，進(jìn)入1月份以后，烏海工務(wù)段管內(nèi)大幅降溫，最低氣溫已跌至零下20℃，由于地理位置、地質(zhì)條件等因素的影響，巴彥線路車間管內(nèi)凍害頻發(fā)，而且范圍廣、凍起幅度大、交替反復(fù)發(fā)作，導(dǎo)致線路幾何尺寸變化大，極易形成行車安全隱患，給春運安全造成威脅。而車間目前只有技術(shù)員李繼鴻精通線路測量，但他又忙于日常安全生產(chǎn)任務(wù)，根本無法專門抽出時間針對凍害進(jìn)行精確測量，這個難題一時間讓車間主任葛立陽困擾不已。

“葛主任，現(xiàn)在管內(nèi)氣溫低，晝夜溫差大，凍害起伏波動大、變化快，當(dāng)前又正值春運關(guān)鍵時期，一定要勤檢查、勤觀察，防止凍害給線路安全運輸造成危害，我建議組建精測小分隊，由我?guī)ш牐��?fù)責(zé)對管內(nèi)凍害實施動態(tài)監(jiān)測。”就在車間主任葛立陽為此事一籌莫展之時，已入職兩年多的大學(xué)生青工薛成亮主動提出測量、檢查、監(jiān)控管內(nèi)凍害變化情況。

薛成亮畢業(yè)于蘭州交通大學(xué)土木工程鐵道專業(yè)，曾在學(xué)校系統(tǒng)學(xué)習(xí)線路測設(shè)等專業(yè)知識，還參加過學(xué)校舉辦的測量大賽，具有扎實的測量功底。他在車間技術(shù)員李繼鴻的指導(dǎo)幫助下，迅速掌握了水準(zhǔn)儀的使用方法和凍害測量要領(lǐng)。在一切準(zhǔn)備就緒后，他與另外兩名青工組成的凍害精測小分隊，在管內(nèi)凍害大幅變化的第一時間就投入了凍害測量監(jiān)控之中。

薛成亮在車間主任和技術(shù)員的指導(dǎo)下建立凍害專項臺賬，對近幾年車間管內(nèi)主要凍害處所進(jìn)行統(tǒng)計、分類梳理。然后，在車間干部添乘的基礎(chǔ)上，以軌檢車波形圖變化情況為依據(jù)，圍繞開挖盲溝撒鹽處所、澆鹽水處所、去年凍害凍脹嚴(yán)重處所等關(guān)鍵點展開精準(zhǔn)測量，并在當(dāng)天就將計算、分析所得的維修整治凍害的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)下發(fā)給各工區(qū)，要求工區(qū)利用第二天的“天窗”時間及時對凍害區(qū)段進(jìn)行檢查復(fù)核，并根據(jù)整修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，及時墊入或撤出凍害墊板，同時做好順坡，防止凍害整治引發(fā)后續(xù)病害，確保凍害處所線路幾何尺寸不超標(biāo)準(zhǔn)。在工區(qū)整治作業(yè)完成之后，再將處理情況反饋回車間，讓測量、計算分析、凍害整治、處理數(shù)據(jù)反饋構(gòu)成一整套體系，形成閉環(huán)管理。

薛成亮為了掌握現(xiàn)場凍害第一手資料，經(jīng)常天不亮就帶領(lǐng)測量小隊趕往凍害區(qū)段，中午回到車間后又不顧一天的勞累，立即開始數(shù)據(jù)計算與分析。為了方便快速測量、記錄，他經(jīng)常摘掉手套，赤著手操作冰冷的儀器，雙手凍的通紅、發(fā)腫；為了能讓測量數(shù)據(jù)更為精確，能夠有效指導(dǎo)現(xiàn)場凍害整治，他反復(fù)核算測量數(shù)據(jù)，逐個分析數(shù)據(jù)的變化規(guī)律，經(jīng)常加班加到深夜。

功夫不負(fù)苦心人，在薛成亮帶領(lǐng)的測量小組的不不懈努力下，準(zhǔn)確掌握了管內(nèi)凍害的變化情況，有效幫助工區(qū)控制了凍害凍脹造成的危害。截至目前，已對管內(nèi)凍害進(jìn)行了12次精準(zhǔn)測量，完成凍害線路測量3.8公里，道岔12組，給各工區(qū)下發(fā)凍害整治通知單14份，指導(dǎo)工區(qū)整治凍害40余處。車間管內(nèi)線路軌檢車TQI指數(shù)波動穩(wěn)定，優(yōu)良率穩(wěn)定保持在100%，為保證春運行車安全筑起了堅實的屏障。

“小薛這樣的青工一直是我們挖掘培養(yǎng)的對象，也是我們工務(wù)段的希望，看著他有擔(dān)當(dāng)、敢作為，勇于在困難面前‘挑大梁’，我就仿佛看到了工務(wù)段的未來１看到薛成亮受到車間干部職工的一致好評，巴彥線路車間黨總支書記馬根亮滿臉笑容的說道。（田豐豐）