羅新昌：芳華因工匠精神更美麗

他，1977年參加工作到現(xiàn)在，40年如一日堅守在鐵路運輸一線。先后干過勤雜工、維修工、水暖工，一直到現(xiàn)在的檢車員。40年工作歷程，他最為熟記的一句話是：“人民鐵路為人民”。40年安全檢車3萬輛“無漏檢”，消除設備隱患900多起，5000多個設備故障手到“脖除——他就是西安鐵路客車車輛段檢車員羅新昌，一個把青春揮灑在鐵道線上的平凡修車人。

熱愛鐵路，勤學苦練技能

不經一番寒徹骨，怎得梅花撲鼻香？

羅新昌對鐵路的感情很深，這要源于小時候父輩們的影響。1977年3月，羅新昌成為鐵路車輛段的一名工人。學徒期，他白天聽老師講課，晚上回家把《技規(guī)》、《運規(guī)》、《行規(guī)》等書籍的有關內容抄寫整理后，制作成“掌中寶”筆記本，隨身攜帶，有空就讀背。從事檢車員崗位后，在學習《車輛構造與檢修》、《車輛制動機》、《檢車員》等知識的同時，他常常跑到檢修線上，認識熟識配件，請教修車技術，觀看檢修作業(yè)；纏著老師傅給他教手藝，幫他練技能。不管老師傅、新工人，見著就請教別人發(fā)現(xiàn)故障、處理故障的“秘訣”和方法，不斷豐富自己的修車技能。他的妻子說：“那一陣子，他學技術就像是走火入魔了，家里到處是他抄寫筆記的紙片子，我都耳聽心記了不少車輛檢修知識呢。”

有人認為白天黑夜車下鉆，檢修火車沒出息。年輕的羅新昌卻有自己的理解：作為一名修車工，崗位平凡，但責任重大。所以，他心中早早就有一種信念“苦練基本功，爭當排頭兵”。正是因為有了這種信念，才讓他有了進取的目標。在一次練功比武中，為了盡快掌握更換火車制動三通閥技能，他連續(xù)10天沒有睡好覺，每天反復練功直至深夜，最后一舉奪得技術比武全能第一名。由于他熱愛鐵路，勤學苦練，極大的引領了青年職工學業(yè)務、練技能的熱潮。

攻堅克難，展現(xiàn)工匠風姿

沒有金鋼鉆，莫攬瓷器活！

羅新昌深知，把所學知識運用到實際工作中，讓技術技能支撐起火車“保護殺，才是自己追求的目標。2006年7月的一天，羅新昌檢修6064次火車668644車時，發(fā)現(xiàn)這輛車鍋爐排煙帽安裝座有裂紋，再用手一晃動，排煙帽竟然脫開了。如果動態(tài)中掉落，會威脅到火車運行安全�！昂秒U�。绷_新昌慶幸這個安全隱患被自己發(fā)現(xiàn)了。他雙腿跪在車頂上，打磨、裝配、電焊，30分鐘后，新排煙帽結結實實的被焊接在了668644車頂上。

2010年4月14日，青海玉樹發(fā)生7.1級地震。4月20日，單位接上級命令，迅速組織一支業(yè)務精湛的專業(yè)隊伍，拆卸客車窗戶玻璃，協(xié)助運送玉樹傷員。晚上20時，救災專列停靠西安站，羅新昌每50秒種就拆卸下一塊大窗玻璃，很快和工友們完成了任務。接著又加入到了運送傷員下車的隊伍中，82名傷員擔架從無玻璃窗戶抬出，呈現(xiàn)一幅幅大愛無疆，人間有情的感人場景。

2013年1月10日，大雪紛飛，室外溫度降至零下8攝氏度。K7011次345607車2位車門翻板作用不良，導致火車車門打不開。夜里22時，羅新昌在大雪中聚精會神的判斷著故障原因，思考著檢修辦法。10分鐘后，這個翻板被他修復一新，開關作用靈活。

2018年5月15日，2672次火車892473餐車里，羅新昌徒手將鍋爐體表面的銹蝕鐵皮渣子一片一片的除掉，用鐵絲將銹蝕處夾縫里的殘渣摳出，把石棉一層一層填充到爐體凹入處。做完這些他把一張鐵皮展開，張開剪刀熟練地裁剪著。一會敲敲打打，一會俯身電焊，一會仔細檢查，一會量量尺寸。沒過多久，鍋爐表皮破損和下體裂紋被羅新昌檢修好了。

“修車人只有想著坐車人，才能用心干好工作１羅新昌這樣說，更是這樣做的。40年來，經他技術革新和修舊利廢的火車鍋爐有40多臺，加工各類火車小部件300多個。他成了工友眼中的修車“工匠”。

鐘情崗位，不惜舍小家

“加班太晚了，就不要回家了，路上不安全，住單位吧１這樣電話內容羅新昌非常熟悉，這是妻子在他因工作原因不能按時回家時，時常對他的叮嚀和囑托。

人常說“每個成功的男人背后都會有一個善良而堅強的女人”。羅新昌的妻子已經退休，老岳母已經80歲高齡，孩子常年在外工作。而羅新昌的工作時常需要加班、上夜班。夫妻整天見面的機會不多，更談不上關心妻子，照顧老人了。為此，羅新昌很愧疚：“既然自己熱愛鐵路工作，就得舍棄一些東西，比如親情，確實辛苦了我的愛人�！泵棵空劦郊液图胰�，羅新昌眼圈里總是泛著淚珠。

“我想著客車的安全，家里人惦記著我的安全”。工作40年來，羅新昌只有10次春節(jié)在家和家人團聚，但也僅僅只是待了一天就投入到緊張而繁忙的工作中。正因為家人的理解和支持，才使的羅新昌能夠全身心地投入到技術技能學習和火車檢修工作中去。一份耕耘，一份收獲。羅新昌一路走來，留下的是平凡而堅實的腳步。他傳授的徒弟有50多名，先后有5人擔任了工班長、12人成長為車輛乘務長，20多人成為生產骨干……他本人10余次被車輛段、鐵路局評為先進工作者。

“人生難得幾回搏，此時不搏待何時”。再有不到一年的時間，羅新昌就要退休了。作為一名普通的鐵路工人，羅新昌仍然行走在鐵路第一線，他想把平凡的工作干得更出色。（宋小林）