高鐵創(chuàng)新“超人”——中鐵武漢電氣化局廣州分公司陳偉

陳偉，一名70后的一線接觸網(wǎng)工，現(xiàn)任預配班班長。1989年從技校畢業(yè)后先后參與了川黔線、京滬線、廣深四線、合武客專、海外的烏茲別克工程、廈深客專、滬昆高鐵、海南環(huán)島高鐵等國家重點電氣化鐵路工程的建設(shè)。一直以來，陳偉保持著勤勞刻苦地學習鉆研習慣，敢為人先地創(chuàng)新創(chuàng)造熱情，自主研發(fā)了10余種創(chuàng)新成果，其中《吊弦安裝限位扳手》、《一種隧道移動工作平臺裝置》、《接觸網(wǎng)剛性整體吊弦預制平臺》、《接觸網(wǎng)腕臂預配平臺》等4項成果榮獲國家專利，創(chuàng)造了預配單組腕臂用時47秒、吊弦17秒國內(nèi)記錄，使預配技術(shù)水平和預配速度均到達國內(nèi)領(lǐng)先水平。其研發(fā)的各項高鐵技術(shù)已經(jīng)在多條高鐵得到成功應用。在集團公司歷年來舉辦的科技創(chuàng)新成果發(fā)布會上囊括了一、二、三等獎共計8項成果，先后為企業(yè)節(jié)約了3724037元的成本。

他是廈門-深圳客專線上“小諸葛”。2010年，公司承建全長357雙線正線公里廈門至深圳電氣化鐵路。陳偉改用四輪小型貨車在隧道內(nèi)轉(zhuǎn)運吊柱，繼而又研發(fā)了隧道吊柱施工系列工機具、自帶動力軌道放線施工車、隧道專用放線車等系列工機具。10480根隧道錨栓的打眼灌注和拉拔試驗及2100余根吊柱運送安裝在節(jié)點內(nèi)全部順利完工。2013年6月，由于桑浦山隧道站前單位施工機車頻繁施工，造成作業(yè)段無法進行隧道打灌及吊柱安裝任務(wù)。在他的帶領(lǐng)下，完成方案確定及制圖工作，歷時55小時完成平臺的加工及調(diào)試任務(wù)，保證了站前單位頻繁進行作業(yè)的同時接觸網(wǎng)隧道進行各項施工作業(yè)。8月初，陳偉因地制宜，承擔起吊弦限位專用扳手的攻關(guān)任務(wù)，歷經(jīng)12小時成功研制出第一套專用扳手，經(jīng)作業(yè)現(xiàn)場施工人員試用效果很好�！靶≈T葛”發(fā)明的隧道移動工作平臺和吊弦限位扳手兩項技術(shù)成果，分別在2014年12月和2015年2月獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的實用型專利證書。為企業(yè)節(jié)約40余萬元的生產(chǎn)成本。

他是滬昆高鐵“發(fā)明大王”。2013年11月，陳偉和他的戰(zhàn)友又轉(zhuǎn)戰(zhàn)到滬昆高鐵湖南段，他親自規(guī)劃、配備、實施的長昆客專婁底預配車間，便因駐地建設(shè)整潔、規(guī)范，各類材料堆碼整齊、標識清楚，臨時用電管理規(guī)范，安全技術(shù)培訓、交底資料齊全，采用的現(xiàn)代化車間生產(chǎn)管理模式，具備收發(fā)物資、預配加工、復核檢測、實名錄入、配送、工具研發(fā)六項功能，形成了精細化、標準化的流水線生產(chǎn)，他的發(fā)明成果得到了廣泛的推廣和應用。

他是海南環(huán)島客專“發(fā)明超人”。2014年8月，初到海南西環(huán)的陳偉針對海南西環(huán)接觸網(wǎng)技術(shù)參數(shù)，便開始深研技術(shù)標準和圖紙，開始研制250Km/h客專腕臂信息化預配流水線平臺。經(jīng)過反復推敲試驗，信息化防風型腕臂預配流水線平臺終于取得了成功。他發(fā)明的接觸網(wǎng)腕臂預配平臺和接觸網(wǎng)剛性整體吊弦預制平臺兩項成果再次榮獲國家知識產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的實用新型專利證書。