走近火車司機
馬有千里之志,無人不能自往;車有萬里征程,缺了司機就無法到達目的。
2017年元月7日,傍晚19點左右,我接到檢修車間副主任曹天亮的通知乘坐689次列車火車頭到重慶。列車剛一進站停穩(wěn),兩位司機就上車把隨身物品遞到機車上,楊班長也和我一起上了機車,楊班長在做了必要的檢查后,就叮囑我一路上要注意的事項后,就下了機車回客機檢修了。
直到機車快要開了,我這才知道,那位坐主司機臺的師傅姓魏。魏師傅和他的助手做了一些準備工作之后就呼喚應答準備出庫了。機車剛起步時,我還沒怎么覺得,可是速度達到九十公里的時候,我這才感覺到,火車司機的職責的確不一般。一路上他不僅要全神貫注地注視機車的正前方向,一時半刻也無法離開座位,而且還要不停地和助手司機進行呼喚應答。與此同時,還要對線路上的各種標示加以確認,并作出正確及時的反應。像斷電、降弓,禁止雙弓,分合閘,鳴笛的標示等等。機車在慢行地段,還要及時減速至規(guī)定要求的速度以下。
九十公里以上的速度,兩條平行的鋼軌一直通向看不到盡頭的遠方,瞅著瞅著,我眼睛就發(fā)直了。這里地處大巴山區(qū),為了提高速度,增大線路的曲線半徑,不得不修筑很多的隧道,一個連著一個。遇到較長的隧道,我就覺得兩只耳朵像是被什么東西堵住了一樣,剛開始我極不適應,就像要耳聾了一樣,過了好幾個隧道,我這才回過神來,原來是隧道內的壓力所致。我跟魏師父說起這事,魏師傅笑笑說,他們都已經習慣了,認為我肯定是很少乘坐機車。我真不知道,魏師傅他們是怎么適應的,我過了很長時間,還是覺得兩只耳朵難以忍受這樣的壓力。一路上只見魏師傅偶爾在平坦路段呡口茶,抽根煙提提神,身子一直筆直地挺著,端坐在座位上,眼睛一直注視著機車的正前方。窗外寒風呼嘯而過,而魏師傅和他的助手似乎早已忘記了緊張和疲勞。
我通過這趟跟車,親身體會到,當火車司機的確很辛苦。一分耕耘,一分收獲;疖囁緳C這份職業(yè)需要高度的敬業(yè)精神和頑強的意志力,因為他們身后關系著成千上萬人的安危。他們這種敬業(yè)精神和意志力值得我們所有人去學習和效仿。
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