雙層客車由上下兩層客室構(gòu)成的客車。

客車由單層變?yōu)殡p層，是充分利用國家標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一規(guī)定的“機車車輛限界”內(nèi)的有限空間，將普通客車的底部盡可能降低，而車頂盡可能升高。由于在靠近轉(zhuǎn)向架(即車輪部分)處的車底無法下移，因此車輛兩端仍為單層(相對中央部分的上下層來說為中層)，故雙層客車從側(cè)面看底部成為魚腹形。20世紀(jì)60年代中國曾經(jīng)設(shè)計制造了一列雙層客車投入運行，1989年中國又設(shè)計試制出一列車體長25.5m具有空調(diào)的新型雙層客車，現(xiàn)已成批生產(chǎn)。它的構(gòu)造速度為120km/h，整列車由20輛組成，其中定員為186人的硬座車16輛，定員為110人的軟座車3輛和發(fā)電車1輛，全列車可載有坐位旅客3306人，按允許超員25%設(shè)計，全列車還可載送無坐位旅客826人，總計可載客4132人。若按定員計算，與同樣車種、同樣編掛輛數(shù)的集中供電的22型空調(diào)列車相比，載客人數(shù)可提高約60%。1994年12月開通的廣深線160km/h準(zhǔn)高速列車中，其中有一列也是雙層客車，中長途的雙層臥車也已投入運營。