貨車出入數(shù)的平衡計(jì)算法是指根據(jù)鐵路局間或分局間的分界站在報(bào)告期間的貨車出入數(shù)來推算鐵路局或分局的現(xiàn)在車數(shù)的方法。它的依據(jù)如下列平衡式所示：

鐵路局 (分局) 日初結(jié)存車數(shù)+ 報(bào)告日增加車輛數(shù)

＝報(bào)告日減少車輛數(shù)+報(bào)告日日末結(jié)存車數(shù) (即現(xiàn)在車數(shù))

因而稱為平衡法。計(jì)算公式是：

鐵路局(分局)現(xiàn)在車數(shù)

＝報(bào)告日初結(jié)存車數(shù)+各分界站接入貨車數(shù)+本局 (分局) 范圍內(nèi)增加的出廠新車數(shù)+企業(yè)自備車及租用車加入數(shù)+其它增加項(xiàng)目-各分界站交出車數(shù)-報(bào)廢車數(shù)-企業(yè)自備車及租用車轉(zhuǎn)出數(shù)-其它項(xiàng)目

平衡法的優(yōu)點(diǎn)是涉及的報(bào)告單位少，因而發(fā)生統(tǒng)計(jì)工作誤差的可能性較小，數(shù)字比較準(zhǔn)確; 其不足之處是： ①不能反映車輛在各站的分布情況; ②不能反映報(bào)告日內(nèi)運(yùn)用車和非運(yùn)用車、重車與空車的狀況。因而平衡法不能代替累加法，但兩者可以相互核對(duì)、相互補(bǔ)充，共同滿足運(yùn)輸生產(chǎn)和日常計(jì)劃工作的需要。