挪威吉思班納鐵路公司(JBV) 采用的是交流15kV、16.7Hz接觸網(wǎng)。最大速度為200km/h時(shí)采用S20型架空接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)方案，最大速度為250km/h時(shí)采用S25型設(shè)計(jì)方案，最大速度為250km/h的奧斯陸—加德門(mén)高速線路采用S25型接觸網(wǎng)系統(tǒng)。圖4.105[4.25] 所示為這種帶彈性吊索的接觸網(wǎng)布置圖。

少維修或無(wú)維修腕臂允許調(diào)節(jié)拉出值來(lái)適應(yīng)軌道位置的變化，而拉出值是通過(guò)平腕臂上可移動(dòng)的承力索線夾來(lái)調(diào)節(jié)。區(qū)間上最常見(jiàn)的是單支柱形式。如圖4.106所示的傳動(dòng)比為1：3的棘輪補(bǔ)償裝置分別對(duì)接觸線和承力索進(jìn)行補(bǔ)償。五跨錨段關(guān)節(jié)為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。圖4.107所示為站區(qū)內(nèi)實(shí)心支柱的硬橫跨結(jié)構(gòu)，它是一種可適用于各種跨越寬度的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

圖4.105 JBV的S25型架空接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)布置圖

圖4.106 JBV設(shè)計(jì)的補(bǔ)償裝置

圖4.107 S25型設(shè)計(jì)中帶腕臂和垂直吊柱的硬橫跨結(jié)構(gòu)