奧地利國(guó)有鐵路公司(OBB) 在1994年建造的因斯布魯克—布盧登茨鐵路線上重建了奧茲塔爾—海明段。采用的是矩形混凝土支柱和鋁腕臂，這是一種維護(hù)工作量小的設(shè)計(jì)方案。

接觸網(wǎng)由截面為70mm2的銅承力索和Cu AC-120型接觸線組成。主要采用半張力補(bǔ)償形式。最大補(bǔ)償長(zhǎng)度為750m，一端是硬錨，另一端是墜砣補(bǔ)償。圖4.102是標(biāo)準(zhǔn)接觸網(wǎng)的布置圖。

圖4.102 奧地利國(guó)有鐵路新建鐵路線的標(biāo)準(zhǔn)架空接觸網(wǎng)布置圖

由ACSR260/23組成的加強(qiáng)線被架設(shè)在支柱頂部的柱形絕緣子上 (圖4.103)。在站區(qū)內(nèi)，奧地利國(guó)有鐵路公司采用軟橫跨來(lái)懸吊接觸懸掛。主要采用的是帶電的上定位索和帶吊弦的承力索支持裝置。定位索用彈簧固定在矩形混凝土支柱上。圖4.104是站臺(tái)區(qū)上用的單腕臂。

圖4.103 奧茲塔爾—海明段上的帶BB腕臂的支柱

圖4.104 OBB站臺(tái)區(qū)內(nèi)的單腕臂