德國鐵路的Re100型接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)的最大時(shí)速為100km(圖4.98)，它由Bz 50型承力索和Cu AC-100型接觸線組成，張力均為10kN。這種結(jié)構(gòu)中沒有彈性吊索。單腕臂柱處接觸懸掛的結(jié)構(gòu)高度為1.4m，而軟橫跨結(jié)構(gòu)中接觸懸掛的結(jié)構(gòu)高度為1.8m。

圖4.98 德國鐵路的Re100型架空接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)

德國鐵路的Re200型接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)的最大時(shí)速為200km (圖4.99)，為配合懸掛采用了彈性吊索。接觸懸掛由Bz 50型承力索、Cu AC-100型接觸線、Bz25型彈性吊弦和Bz 10型吊弦組成。

正定位處的18m長的彈性吊索與反定位處14m長的彈性吊索達(dá)到的彈性幾乎相同。彈性的不均勻度為16%。

圖4.99 德國鐵路的Re200型接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)

德國的Re330型接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)的最大時(shí)速為350km (圖4.100) [4.23]。接觸網(wǎng)采用了張力為21kN的Bz 120型承力索和張力為27kN的CuMg AC-120型接觸線，彈性的不均勻度減少到8%。長18m且預(yù)張力為3.5kN的Bz 35型彈性吊索保證其彈性變化校單獨(dú)的補(bǔ)償裝置補(bǔ)償了接觸線和承力索的長度變化。

圖4.100 德國鐵路的Re330型接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)

采用少維修的鋁旋轉(zhuǎn)腕臂懸吊架空接觸懸掛 (圖4.101)。單腕臂柱最好采用混凝土支柱。

在過渡速度高達(dá)200km/h的長道岔和半徑大的轉(zhuǎn)線軌處必須采用硬橫跨來架線。硬橫跨將接觸網(wǎng)進(jìn)行機(jī)械隔離，并且承載著轉(zhuǎn)線軌道區(qū)域上的腕臂。模擬與試驗(yàn)已經(jīng)證實(shí)了這種架空接觸網(wǎng)的設(shè)計(jì)具有優(yōu)良的動(dòng)態(tài)特性。Re330型設(shè)計(jì)方案最先用在新建的柏林—漢諾威高速線路上 [4.24]。

圖4.101 Re330型接觸網(wǎng)用帶腕臂和補(bǔ)償裝置的混凝土支柱