西班牙政府決定修建一條采用標準軌距和交流25kV、50Hz單相交流的馬德里—塞維利亞高速線路。這要求在馬德里—阿圖夏和塞維利亞—圣·尤斯塔線路車站的末端區(qū)段轉(zhuǎn)換寬軌距并安裝—套新的直流架空接觸網(wǎng)。新的直流接觸網(wǎng)系統(tǒng)必須適合電流大、速度高并帶有兩個升起的受電弓的牽引車組。如圖4.89所示的接觸網(wǎng)系統(tǒng)布置 [4.20] 是從交流25kV接觸網(wǎng)區(qū)段設(shè)計中衍生出來的。

圖4.89 馬德里—阿圖夏和塞維利亞—圣·尤斯塔直流區(qū)段上的架空接觸網(wǎng)布置圖

65m長的最大跨距能保證最佳的運行特性，兩根接觸線張力均為12kN、一根BzⅡ70型承力索和一根240-AL1型加強線提供了所需的電流。區(qū)間用鋁旋轉(zhuǎn)腕臂支持架空接觸網(wǎng)。鋼制硬橫跨采用吊柱懸掛車站內(nèi)的接觸網(wǎng)，如圖4.90所示。

圖4.90 阿圖夏車站前直流接觸網(wǎng)硬橫跨的局部圖