曼谷有900多萬人口，近20年計(jì)劃修建約200km的城市公共交通運(yùn)輸線路以改善基礎(chǔ)設(shè)施�！”环Q為綠色線路的23km長的路段已經(jīng)交付使用，采用的是第三軌結(jié)構(gòu)，工作電壓為DC 750V [4.19]。接觸軌采用的是40706型底面導(dǎo)電的鋼鋁復(fù)合軌 (圖4.88)。接觸軌裝有耐季節(jié)變化的塑料護(hù)罩。除車站供電之外，沿線都不使用隔離開關(guān)，從而達(dá)到線路的暢通連接。正式運(yùn)營期間，接觸軌的所有供電臂都通過直流750V變電所進(jìn)行連接。當(dāng)一個(gè)變電所發(fā)生故障時(shí)，相鄰的供電臂可通過每條股道上的斷路器進(jìn)行耦聯(lián)。斷路器的使用提高了運(yùn)營期間的靈活性和選擇性，并且避免了隔離開關(guān)的成本和效率之間的聯(lián)鎖關(guān)系。

為了使雜散電流保持在低位上，用絕緣軌枕將走行軌作了很好的對(duì)地絕緣。為使鋼軌電位保持在可以接受的水平上，沿縱向?qū)︿撥夁M(jìn)行焊接，并按照軌道解鎖的有關(guān)要求用銅導(dǎo)線把各條鋼軌和股道連接起來。在車站內(nèi)安裝了帶有閉路復(fù)位繼電器的遙控短路器，當(dāng)鋼軌超過允許接觸電壓時(shí)，這個(gè)遙控短路器使走行軌與結(jié)構(gòu)大地接通。

圖4.88 采用接觸軌的曼谷公共交通運(yùn)輸系統(tǒng) (BTS) 車站