香港地鐵 (MTRC) 是一現(xiàn)代化的地下鐵道系統(tǒng)，它構成了香港大都市城市軌道交通運輸?shù)臉屑~。香港地鐵運營網絡是由若干DC 1500V供電線路組成，線路主要在隧道內運行。在Kwun-Tong線路上因為矩形和圓形隧道的洞頂高度過低無法安裝承力索就采用彈性支架承載兩根CuAg AC-120型接觸線 (圖4.85)，其補償張力為24kN。

四根Cu 150型加強線除向接觸線外還向隧道內提供電流。后來修建的Twuen-Wan線路采用旋轉管形腕臂支撐著接觸網 (如圖4.86所示)。接觸懸掛由兩根CuAg AC-120型接觸線和兩根Cu 150型承力索組成。單獨的定位器使兩根接觸線的拉出值均為±0.20，接觸線的張力為24kN，承力索上的張力為24kN。此外，隧道頂上柱形絕緣子上兩根Cu 150型加強線向速度為90km/h的電動車組供電。在車站，一根承力索懸掛著兩根接觸線。一條附加的加強線對這一區(qū)域及接觸網提供電流。圖4.87是接觸網錨段關節(jié)，每一個錨段關節(jié)由兩根承力索和兩根接觸線組成。

圖4.85 隧道內的彈性支架

圖4.86 在MTRC線Lai King站上隧道內的雙接觸線腕臂

圖4.87 香港MTRC的隧道架空接觸網的錨段關節(jié)