為了用鐵路把機(jī)場(chǎng)和Hillsboro郊區(qū)與波特蘭中心輕軌系統(tǒng)連接起來(lái)，分別建成了29km和8.8km的兩條延長(zhǎng)線，作為53km鐵路網(wǎng)的一部分。采用的是輕軌接觸網(wǎng)，工作電壓為直流750V。這種接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)考慮了溫度范圍為-30～+50℃的特殊氣候條件。至Hillsboro郊區(qū)的延長(zhǎng)線安裝了一種直鏈形懸掛接觸網(wǎng)設(shè)備，其接觸線為Cu AC-152mm2(300MCM)，承力索截面為162mm2 (250MCM)，溫度60℃時(shí)張力均為15kN (圖4.80)。到機(jī)場(chǎng)的延長(zhǎng)線采用的是水平鏈形結(jié)構(gòu)。最大跨距為64m，支柱采用的是H形鋼柱或鋼管支柱 (圖4.81)。

圖4.80 波特蘭輕軌區(qū)間帶張力補(bǔ)償裝置的支柱

圖4.81 波特蘭輕軌上的支柱與基礎(chǔ)

土耳其布爾薩輕軌系統(tǒng)的架空接觸網(wǎng)

在土耳其布爾薩城新建了一條80km長(zhǎng)的輕軌系統(tǒng)，其中包括一個(gè)車庫(kù)。根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，選擇了線路工作電壓為直流1.5kV的架空接觸網(wǎng)。環(huán)境溫度范圍為-40～+45℃。接觸網(wǎng)由一根CuAg AC-120型接觸線和兩根Cu 150型承力索組成，采用BzⅡ25型耐電流吊弦連接 (圖4.82)，運(yùn)行速度為70km/h。采用玻璃鋼 (GFP) 腕臂。在隧道區(qū)段，采用彈性支架來(lái)支撐接觸懸掛。在車庫(kù)區(qū)段安裝吊索懸掛電車線接觸網(wǎng)。支柱由熱鍍鋅H形鋼梁制成，并固定在就地澆注的混凝土基礎(chǔ)上。最大跨距為64m，最大錨段長(zhǎng)度為1500m。

圖4.82 布爾薩輕軌系統(tǒng)北線上的支柱和腕臂

圖4.83 奧伯豪森有軌電車線路上的玻璃鋼腕臂