鐵路軌道各部分的幾何形狀、相對位置和基本尺寸。由軌距、水平、前后高低、軌向和軌底坡等基本要素構(gòu)成。

軌距為兩股鋼軌頭部內(nèi)側(cè)與軌道中線相垂直的距離，因軌底坡的緣故，中國有關(guān)技術(shù)規(guī)范規(guī)定，軌距應(yīng)在軌頭內(nèi)側(cè)面以下16mm處量取，直線軌道軌距為1435mm，大于1435mm者稱寬軌距，小于1435mm者稱窄軌距，半徑小于350m的曲線軌道的軌距要加寬，加寬量為5～15mm。水平是指兩股鋼軌的頂面在直線地段應(yīng)保持在同一水平面上，在曲線地段應(yīng)滿足外軌超高均勻和平順的要求，另一種水平又稱扭曲或三角坑。它是指在一段不太長的距離內(nèi)先是左股鋼軌高，后是右股鋼軌高。前后高低是指軌道縱向不平順的情況，由路基不均勻下沉，道床累積變形和彈性不均勻等因素而形成。軌向也稱方向，指的是軌道中線位置應(yīng)與它的設(shè)計位置一致，即直線要直，曲線圓順。軌底坡為鋼軌底面對軌枕頂面的傾斜度(也稱內(nèi)傾度)，以改善應(yīng)車輪踏面的主要部分為1∶20的斜坡與鋼軌頂面接觸條件，增加接觸面，減小接觸應(yīng)力。直線地段軌底坡為1∶40，曲線地段應(yīng)根據(jù)外軌超高的大小來調(diào)整。上述基本要素在運行過程中，因輪軌動力作用而發(fā)生偏差，為此在中國《鐵路線路維修規(guī)則》中規(guī)定偏差的靜、動態(tài)管理值，以確保行車的安全和平穩(wěn)。