隧道空氣附加阻力是列車進(jìn)入隧道時(shí)所附加的空氣阻力。由于列車進(jìn)入隧道，使空氣流動的截面積減小，因而空氣的流速提高，以及列車頭部的空氣被壓縮和尾部的空氣被稀釋的情況比隧道外加劇，所以作用在列車上的空氣阻力增大。隧道空氣附加阻力與許多因素有關(guān)，如隧道內(nèi)的運(yùn)行速度，列車長度，列車的迎風(fēng)面積，隧道長度，隧道的凈空面積，隧道洞門形狀，列車及隧道表面的粗糙度，列車頭部及尾部的形狀，隧道內(nèi)有無列車交會等。一般采用風(fēng)洞模擬試驗(yàn)或隧道內(nèi)外對比試驗(yàn)，從而綜合出經(jīng)驗(yàn)公式供計(jì)算用。