為使機車在良好技術(shù)狀態(tài)下穩(wěn)定可靠運行，延長使用期限而做出的按計劃進行檢查和檢修的規(guī)定。世界各國鐵路機車的檢修制度不盡相同，大多數(shù)國家采用以計劃預(yù)防檢修為主的制度。中國鐵路機車采用預(yù)防性的定期檢修制，逐步實行狀態(tài)修、換件修和主要零部件的專業(yè)化、集中修制。在定期檢修制中，根據(jù)機車的檢修規(guī)程所包含的內(nèi)容，分大修、中修、小修和輔修。機車大修是全面的恢復(fù)性修理，大修后的機車，基本上需要達到新車的水平;中修主要是修理走行部，因此必須把機車架起推出走行部進行修理;內(nèi)燃、電力機車的小修主要是對有關(guān)設(shè)備進行測試和維護等;輔修是屬于臨時性的維修和養(yǎng)護。機車的定期檢修除大修在機車工廠進行外，其余的檢修在機務(wù)段內(nèi)進行。所謂狀態(tài)修制，是機車在工作壽命期內(nèi)，按照規(guī)定的狀態(tài)值和運行設(shè)備檢測的參數(shù)進行比較，只要運行參數(shù)仍在規(guī)定的限界以內(nèi)，就不作檢修。當(dāng)運行參數(shù)超出規(guī)定的限界時，按照規(guī)定工藝對設(shè)備進行檢修，使其恢復(fù)到規(guī)定的限界值內(nèi)再繼續(xù)運行。采用狀態(tài)修制是在確保安全運行的前提下充分利用設(shè)備及部件壽命的檢修制度。零部件專業(yè)化集中檢修制是由于鐵路機車大量采用具有新技術(shù)含量的部件后提出的檢修制度，它對先進、昂貴的檢測設(shè)備和高水平檢修人員的利用能做到更為合理和有效。