有關計算機車粘著牽引力的系數。機車粘著牽引力與機車粘著重量之比。由于機車輪周牽引力為機車動輪與鋼軌間的靜摩擦力，因而粘著系數實質上屬于動輪與鋼軌間的最大靜摩擦系數。但兩者之間又不完全相同，因機車振動、輪對蛇行運動、輪對與軌面非點接觸和各動輪輪徑的差異等原因，輪軌間實際上存在著微小滑動。影響粘著系數的因素很多，如機車類型、軸重、軸重轉移、輪箍與鋼軌的材料以及它們的表面狀態(tài)等。粘著系數的變化范圍相當大，在干燥清潔的鋼軌面上撒上一薄層細砂，粘著系數可高達0.6，而軌面不清潔且潮濕時，粘著系數僅有0.15，甚至更校粘著系數數值通過大量試驗來確定。計算機車粘著牽引力時，粘著系數的數值按“列車牽引計算規(guī)程”中列出的公式進行計算。