統(tǒng)一責任制是多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物損害負責賠償?shù)囊环N制度。按照這種制度，由簽發(fā)多式聯(lián)運單證的人，對貨方負有全程運輸?shù)呢熑�，即貨損貨差不論發(fā)生在哪一個運輸區(qū)段，都按統(tǒng)一責任限制負責賠償。在能查清發(fā)生實際損害的運輸區(qū)段時，多式聯(lián)運經(jīng)營人在賠償后，可向造成損害的該區(qū)段的實際承運人追償。在實際采用統(tǒng)一責任制時還需要解決兩個問題：(1)由于各種不同國際公約中賠償責任原則不同，如海牙規(guī)則采用的是不完全過失責任制; 漢堡規(guī)則和航空公約是采用完全的過失責任制，國際鐵路貨物運輸公約和國際公路貨物運輸公約采用的是除不可抗力可免責外的嚴格責任制。而統(tǒng)一責任制應(yīng)采用哪種責任原則?(2) 采用統(tǒng)一責任制時其責任原則必須要統(tǒng)一到各種運輸公約中最嚴格的一種制度上去，就等于多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任擴大到無過失的程度，否則如貨物損害發(fā)生在責任最嚴格的區(qū)段時，損害人的利益就得不到保證。見“網(wǎng)狀責任制”。