列車制動(dòng)時(shí)的一種物理現(xiàn)象。制動(dòng)作用沿列車由前往后如同波一樣的傳播現(xiàn)象。制動(dòng)波傳播快慢的程度，稱為“制動(dòng)波速”。施行常用的制動(dòng)或緊急制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)波速，分別稱為常用制動(dòng)波速或緊急制動(dòng)波速。制動(dòng)波速通常用試驗(yàn)方法求得。其計(jì)算式為：

WZB＝LZB/tZB，

式中：WZB——制動(dòng)波速(m/s);

LZB——制動(dòng)波傳播距離(m)，一般按列車空氣制動(dòng)機(jī)的列車管長(zhǎng)度計(jì)算，由機(jī)車制動(dòng)閥起至最后一個(gè)發(fā)生制動(dòng)作用的三通閥(或分配閥)止;

tZB——制動(dòng)波傳播時(shí)間(s)，由機(jī)車制動(dòng)閥手柄移至制動(dòng)位開(kāi)始對(duì)列車管排氣減壓到最后一個(gè)發(fā)生制動(dòng)作用的制動(dòng)缸活塞桿推出時(shí)為止。

中國(guó)目前使用的列車空氣制動(dòng)機(jī)，常用和緊急制動(dòng)的最高波速分別可達(dá)到約230m/s和280m/s;對(duì)新設(shè)計(jì)的車輛制動(dòng)機(jī)，一般規(guī)定分別不小于180m/s和250m/s。制動(dòng)波速越高，列車制動(dòng)時(shí)的縱向動(dòng)作用力越小，制動(dòng)距離也可縮短。