根據(jù)1947年國(guó)際競(jìng)賽優(yōu)秀方案綜合而成的，1948年開(kāi)始建造，1951年建成使用的火車(chē)站。新站設(shè)計(jì)了一個(gè)巨大的巴洛克式的售票大廳入口，將分離較遠(yuǎn)的原有兩翼連接起來(lái)，同時(shí)設(shè)計(jì)了一個(gè)飯店和200個(gè)辦公用房，辦公樓五層高，與兩翼持平。為使20英尺深的房間獲得陽(yáng)光并保持入口的寧?kù)o氣氛，設(shè)計(jì)了每層兩個(gè)裂縫透光，一個(gè)在眼睛高度，一個(gè)在屋頂高度。立面上以水平線條為主，在尺度上給人錯(cuò)覺(jué)。一層辦公樓下面，售票口后部是商店、理發(fā)廳、餐廳等，它們都朝向著名的大通道(Galleria)，這個(gè)透光的大通道與售票廳的預(yù)應(yīng)力混凝土不同，用的是交叉鋼梁，一側(cè)是辦公房，一側(cè)是高窗采光，它將售票、商店大廳與月臺(tái)分隔開(kāi)來(lái)。下車(chē)人流經(jīng)過(guò)這條大通道。建筑、陽(yáng)光及人流使之成為當(dāng)時(shí)歐洲最好的車(chē)站出入口，羅馬火車(chē)站的最突出成就在于新與舊的結(jié)合，一方面是將兩翼有機(jī)地結(jié)合到新設(shè)計(jì)中，另一方面是與伸到其正面的古老的塞爾維亞(Servian)墻連接成一個(gè)整體。這個(gè)公元前四世紀(jì)的古墻，設(shè)計(jì)在新的火車(chē)站大廳前的正中，反映了意大利人在保護(hù)古跡中的特殊的敏感性和才華。