鐵路牽引動(dòng)力類型是鐵路牽引工具(機(jī)車)所使用的能源(動(dòng)力) 的類型。

按能源劃分，目前主要有以固體燃料(煤炭) 為能源的蒸汽機(jī)車、以液體燃料 (柴油) 為能源的內(nèi)燃機(jī)車和以電力為能源的電力機(jī)車三種。三種機(jī)車的可比能源消耗、運(yùn)用效率、輸送能力、工作條件和環(huán)境保護(hù)等方面各不相同，建設(shè)投資和運(yùn)營費(fèi)用也有重大差別，因此要根據(jù)一定時(shí)期的運(yùn)輸需要和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益確定它們的合理使用范圍。我國與世界各國都以牽引動(dòng)力的技術(shù)改造為實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的重要內(nèi)容，電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車的比重逐期增加。鐵路牽引動(dòng)力的類型選擇與一個(gè)國家的能源條件及其結(jié)構(gòu)有關(guān)。同時(shí)牽引動(dòng)力在鐵路部門的技術(shù)設(shè)備綜合體中往往居于主導(dǎo)地位，因?yàn)殍F路車輛技術(shù)性能、線路上部建筑強(qiáng)度、車站線路長度、通信信號(hào)設(shè)備類型等，都要與牽引動(dòng)力類型相適應(yīng)。