新建宜昌至萬州鐵路(簡(jiǎn)稱宜萬鐵路)是我國(guó)“八縱八橫”鐵路網(wǎng)主骨架之一，是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分，也是貫通中國(guó)東、中、西部的重要交通紐帶。建設(shè)宜萬鐵路，對(duì)于長(zhǎng)江流域國(guó)土資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，加快少數(shù)民族地區(qū)脫貧步伐，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，完善和優(yōu)化鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)等，都具有十分重大的意義。

宜萬鐵路東起既有鴉宜鐵路的花艷車站，向西跨長(zhǎng)江經(jīng)宜昌市點(diǎn)軍區(qū)的橋邊鎮(zhèn)，長(zhǎng)陽(yáng)縣的賀家坪鎮(zhèn)、榔坪鎮(zhèn)，巴東縣野三關(guān)鎮(zhèn)，建始縣、恩施市、利川市，穿越長(zhǎng)江和清江分水嶺齊岳山脈后，進(jìn)入重慶市萬州區(qū)，接達(dá)萬鐵路的萬州車站，鐵路全長(zhǎng)377.128km，其中湖北省境內(nèi)324.424km，重慶市境內(nèi)52.704km。

宜萬鐵路全線共有隧道159座338.771km，其中雙線隧道54座47.32km，10km以上隧道5座61.161km，隧道長(zhǎng)度占線路的比例為58%。

鐵路等級(jí)為Ⅰ級(jí)電氣化干線鐵路，一次鋪設(shè)無縫線路，宜昌東至涼霧段設(shè)計(jì)速度為160km/h，涼霧至萬州段為120km/h。

宜萬鐵路的研究始于1903年的川漢鐵路;1964—1993年鐵道部第四勘察設(shè)計(jì)院進(jìn)行過系統(tǒng)研究;1997年后再次進(jìn)行研究、勘察、論證;2001年12月完成宜萬鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告;2002年國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)以計(jì)基礎(chǔ)[2002]1055號(hào)文批準(zhǔn)立項(xiàng);2003年12月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)以發(fā)改交運(yùn)[2003]2143號(hào)文批復(fù)可行性研究報(bào)告;2004年1月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)以發(fā)改投資[2004]75號(hào)文正式批準(zhǔn)開工建設(shè);2010年12月全線貫通，工程總耗時(shí)將近7年。