在旋轉(zhuǎn)接觸網(wǎng)或進(jìn)行裝載作業(yè)前，裝載和檢測(cè)軌道上方的接觸網(wǎng)必須斷電并接地。如果接觸網(wǎng)需要頻繁地進(jìn)行開(kāi)關(guān)和接地操作，如裝載和海關(guān)檢查線(xiàn)上方的接觸網(wǎng)可以使用類(lèi)似于圖8.2所示的開(kāi)關(guān)裝置和操作設(shè)備來(lái)簡(jiǎn)化操作。圖8.31所示的布置方案被鐵路運(yùn)行人員稱(chēng)之為海關(guān)或安全接線(xiàn)。接觸網(wǎng)由分段絕緣器分開(kāi)，通過(guò)單獨(dú)的隔離開(kāi)關(guān)按股道分別進(jìn)行供電或接地。由于設(shè)計(jì)有站內(nèi)系統(tǒng)絕緣分段，每一股道都配備兩套開(kāi)關(guān)裝置，每一套開(kāi)關(guān)裝置對(duì)應(yīng)一個(gè)供電分區(qū)。每一股道的兩端各有一個(gè)控制柱，經(jīng)過(guò)授權(quán)的人方可通過(guò)此控制柱進(jìn)行開(kāi)關(guān)操作。它們可以通過(guò)鑰匙和按動(dòng)按鈕來(lái)申請(qǐng)違反接觸網(wǎng)最小凈空操作許可并拒絕接觸網(wǎng)重新送電。進(jìn)行此操作時(shí)，本地的列車(chē)管理人員無(wú)需和總控制中心商量就可通過(guò)當(dāng)?shù)乜刂票P(pán)將接觸網(wǎng)斷電和接地。然后將接觸網(wǎng)斷電狀態(tài)信號(hào)發(fā)送給控制柱。只有當(dāng)所有的接觸網(wǎng)作業(yè)檢查監(jiān)督人員都確認(rèn)可以重新供電后，本地的列車(chē)管理人員才能開(kāi)鎖并按動(dòng)按鈕，向接觸網(wǎng)重新送電。

圖8.30 集裝箱終點(diǎn)站的水平旋轉(zhuǎn)接觸網(wǎng)

a) 接觸網(wǎng)設(shè)備; b) 與凈空限界相關(guān)的布置

8.8.3 礦區(qū)用旋轉(zhuǎn)和側(cè)向安裝的接觸網(wǎng)

圖8.31 海關(guān)檢查線(xiàn)及其系統(tǒng)絕緣分段的組合平面示意圖

在礦區(qū)內(nèi)，架設(shè)簡(jiǎn)單接觸網(wǎng)電車(chē)線(xiàn)的支柱直接固定在可移動(dòng)的鋼軌上，通常稱(chēng)之為采場(chǎng)型接觸網(wǎng)(圖8.32)。鋼軌末端安裝著線(xiàn)架，被稱(chēng)為末端固定架，以彌補(bǔ)礦區(qū)鐵路運(yùn)行時(shí)對(duì)長(zhǎng)度變化的要求。移動(dòng)鋼軌前先通過(guò)斷路器將接觸網(wǎng)斷電，然后再將其接地。礦區(qū)電力機(jī)車(chē)側(cè)面裝有附加的受流器(圖8.33)。它們向股道區(qū)間內(nèi)配置的用于編組操作的獨(dú)立移動(dòng)裝置供電，而側(cè)面安裝的電車(chē)線(xiàn)為機(jī)車(chē)的裝卸作業(yè)提供了必要的空間 (圖8.34)。

圖8.32 直接安裝于礦區(qū)軌道支柱上的旋轉(zhuǎn)接觸網(wǎng)

圖8.33 礦區(qū)牽引機(jī)車(chē)側(cè)面安裝的受流器 (照片： Hoffmann)

圖8.34 編組設(shè)備 (照片： Hoffmann)：(左)全景圖，(右) 電車(chē)線(xiàn)側(cè)面安裝用腕臂