5.4.1 直線區(qū)間的風(fēng)偏移

由于風(fēng)對(duì)架空接觸網(wǎng)的線和導(dǎo)線施加的力使其水平方向偏離，出現(xiàn) “風(fēng)偏”。與風(fēng)載成正比，而偏離與線張力成反比。接觸線的允許偏移(風(fēng)偏) 受到受電弓弓頭的工作范圍限制。架空接觸網(wǎng)的設(shè)計(jì)必須考慮確保橫向偏移是在允許極限內(nèi)，而受電弓運(yùn)行時(shí)不會(huì)脫離接觸線-這種現(xiàn)象稱為“離線”。對(duì)于直徑為d的圓形截面導(dǎo)線，單位長(zhǎng)度風(fēng)荷載的計(jì)算是

從表5.7中查出空氣動(dòng)力阻力系數(shù)cw。與式 (5.34) 類似，單線的風(fēng)偏移，例如電車型接觸網(wǎng)設(shè)施中的接觸線，在基準(zhǔn)支撐右側(cè)點(diǎn)x處 (如圖5.11) 的情況可用下式表示

圖5.11 在風(fēng)作用下，有拉出值的接觸線沿直線區(qū)段的偏移

圖5.11 坐標(biāo)是對(duì)應(yīng)于線路中心線右側(cè)正橫向位移 (從支持裝置編號(hào)增大方向看) 而言。接觸線和承力索與支持裝置的連接是交替橫向位移，稱之為拉出值。風(fēng)載情況下，橫向位移是兩個(gè)系數(shù)yw (x) 和ys (x) 疊加的結(jié)果

表示橫向位置的完整公式是

通過(guò)求微分并把微分視為零，可以找出最大橫向位移的位置

這樣，因風(fēng)作用造成的最大偏移為

該公式用于單位長(zhǎng)度風(fēng)載F'W大于的情況。如果不是的話，數(shù)學(xué)上的最大風(fēng)偏移點(diǎn)可能會(huì)在所研究的跨距之外。

對(duì)于實(shí)際應(yīng)用中經(jīng)常出現(xiàn)的情況，bi＝-b，bi+1＝+b，采用公式為

5.4.2 曲線上由于風(fēng)和接觸線的拉出值產(chǎn)生的偏移

5.4.2.1 無(wú)風(fēng)時(shí)接觸線的偏位

在曲線上，接觸線偏位必須相對(duì)于超高的線路中心線位置計(jì)算。

圖5.12b的 (x，y) 坐標(biāo)系中，面對(duì)樁號(hào)增高方向，中心線右側(cè)是正，左側(cè)為負(fù)。在這個(gè)坐標(biāo)系中，線路中心線可用下式表述

可按下式計(jì)算兩相鄰懸掛點(diǎn)i和i+1的連線距離線路中心線的位移絕對(duì)值yK

圖5.12 曲線上的接觸線或承力索的偏移

因?yàn)?[li/(2R)] <<1，，公式可以簡(jiǎn)化為