數(shù)個(gè)方向鐵路干線引入，并按樞紐內(nèi)旅客列車進(jìn)路和貨物列車進(jìn)路完全獨(dú)立分開設(shè)置的設(shè)計(jì)原則，將客運(yùn)站和編組站分散平行布置的鐵路樞紐。為保證客貨列車進(jìn)路的順暢和避免相互干擾，該類樞紐的進(jìn)站線路大都采用較復(fù)雜的立體疏解布置，因而占地較多，并對城市造成分割。但此種布局較易實(shí)現(xiàn)將客運(yùn)站設(shè)于市區(qū)而將編組站設(shè)于郊區(qū)，從而減少鐵路對城市的一些干擾，又能更好為旅客服務(wù)�？拓涍M(jìn)路完全分開將使樞紐有很大的通過能力。但樞紐總體布局復(fù)雜，工程建設(shè)費(fèi)用很大，運(yùn)營支出也將增加，并對城市和樞紐的發(fā)展也有一定的局限。
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