目前世界鐵路廣泛采用的一種內(nèi)燃機車。柴油機驅(qū)動牽引發(fā)電機將機械能轉(zhuǎn)換成電能，再通過牽引電動機轉(zhuǎn)換成機械能，驅(qū)動動輪旋轉(zhuǎn)。在能量轉(zhuǎn)換過程中，使動輪所獲得的性能適應(yīng)于機車牽引性能的要求。過去內(nèi)燃機車都采用交流發(fā)電機和直流電動機實現(xiàn)能量的傳遞，目前中國內(nèi)燃機車大多采用這種方式。電力傳動的效率約為82%～88%。交流電動機重量孝工作可靠，適合于機車的運行條件。采用交流發(fā)電機和交流電動機的電力傳動內(nèi)燃機車在工業(yè)先進國家已獲得廣泛應(yīng)用。中國機車工廠也已研制成功首臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的東風(fēng)8BJ型干線交流傳動內(nèi)燃機車及捷力型調(diào)車用交流傳動內(nèi)燃機車。