曲線通過時，輪對呈徑向位置的轉(zhuǎn)向架�？筛纳戚喚壟c外軌內(nèi)側(cè)的磨耗，并可提高輪軌的粘著系數(shù)。通常，在小半徑曲線上約可提高粘著系數(shù)20%，甚至更高。徑向轉(zhuǎn)向架有自導(dǎo)向式及迫導(dǎo)向式之分，20世紀90年代發(fā)展的是自導(dǎo)向式徑向機車轉(zhuǎn)向架。長期以來，由于機車的特殊結(jié)構(gòu)，使徑向式機車轉(zhuǎn)向架的發(fā)展，受到了限制，直到20世紀90年代初，才有新的突破。美國曾成功地開發(fā)出三軸式徑向機車轉(zhuǎn)向架。這種徑向轉(zhuǎn)向架有以下優(yōu)點：

①在曲線上的滾動阻力小，可節(jié)約能源。

②通過柔軟的橫向二系懸掛及阻尼裝置，改善運行品質(zhì)。

③延長大修間的走行公里數(shù)，可減少維修次數(shù)，降低維修成本。中國機車工廠對機車徑向轉(zhuǎn)向架也已研制成功，并經(jīng)線路試驗驗證，達到設(shè)計要求。