巴格達(dá)鐵路從博斯普魯斯海峽經(jīng)過(guò)巴格達(dá)至波斯灣的鐵路。19世紀(jì)80年代德國(guó)為爭(zhēng)霸世界，推行東進(jìn)政策，提出興建此路，欲使之與歐陸鐵路相聯(lián)，成為自漢堡、柏林經(jīng)伊斯坦布爾和巴格達(dá)直至波斯灣的大鐵路，從而得以控制土耳其，威脅高加索、伊朗等地，并進(jìn)而使之成為“架在英屬印度上面的一把利劍”。遭到英、俄、法的強(qiáng)烈反對(duì)。1888年德從土攫取建造由博斯普魯斯海峽至安哥拉鐵路的租讓權(quán)，旋成立小亞細(xì)亞公司開(kāi)始修建。

1893年德又攫得將鐵路延伸至康尼亞(Koniah)的租讓權(quán)，并于1896年建成此段鐵路。1898年德皇威廉二世訪(fǎng)土，再次取得從康尼亞向前延展經(jīng)巴格達(dá)抵波斯灣鐵路的租讓權(quán)，但遭英、法干預(yù)，英駐土大使以武力威脅土不得將此好處予德。英、德在反復(fù)談判和爭(zhēng)斗后于1914年6月草簽《格雷-里赫諾夫斯基協(xié)定》，規(guī)定：英同意不再阻撓德建造該鐵路;德承諾只將該鐵路修建到巴士拉為止，不延伸到波斯灣。但此約尚未最后簽字即爆發(fā)第一次世界大戰(zhàn)。戰(zhàn)爭(zhēng)期間，筑路工程加速。戰(zhàn)后，據(jù)《凡爾賽和約》，德鐵路租讓權(quán)被剝奪。此后，1934—1941年筑路工程由英、法、土三國(guó)分擔(dān)，分段陸續(xù)建成。