統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約
統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約是1929年10月12日簽訂于華沙,習(xí)慣上稱(chēng)為《華沙公約》。簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際航空運(yùn)輸公約”。這一公約主要規(guī)定了發(fā)生飛行事故之后的賠償責(zé)任。1933年2月13日起生效。至1982年2月止,已有116個(gè)締約國(guó)。公約共分5章41條,對(duì)國(guó)際運(yùn)輸?shù)亩x,運(yùn)輸憑證和承運(yùn)人責(zé)任作了明確的規(guī)定。公約規(guī)定,在運(yùn)輸中由于承運(yùn)人的過(guò)失使旅客、托運(yùn)人或收貨人遭受損失,承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。這就是過(guò)失責(zé)任制,又稱(chēng)主觀責(zé)任制。公約還規(guī)定了承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任限額,如死亡一名旅客賠償12.5萬(wàn)法國(guó)金法郎(約為1萬(wàn)美元)。1955年9月28日簽訂的《海牙議定書(shū)》,修改了《華沙公約》,主要是把對(duì)旅客的賠償責(zé)任限額提高一倍。1971年3月8日又簽訂了《危地馬拉議定書(shū)》,對(duì)旅客的賠償責(zé)任限額提高到150萬(wàn)法國(guó)金法郎,并將對(duì)旅客的賠償責(zé)任制度由主觀責(zé)任制改為客觀責(zé)任制,即只要旅客死傷不是由其本身原因造成的,承運(yùn)人不論有無(wú)過(guò)失,都要承擔(dān)賠償責(zé)任。但此議定書(shū)迄今未生效。1975年9月25日簽訂的《1—4號(hào)蒙特利爾附加議定書(shū)》,規(guī)定特別提款權(quán)和原來(lái)的金法郎共同作為賠償?shù)挠?jì)算單位。此外,還將貨物運(yùn)輸?shù)呢?zé)任賠償制度由主觀責(zé)任制改為客觀責(zé)任制。公約沒(méi)有規(guī)定從事國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)姆蔷喖s承運(yùn)人的責(zé)任。1961年9月18日在墨西哥瓜達(dá)拉哈拉城通過(guò)了《統(tǒng)一非締約承運(yùn)人所辦國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則以補(bǔ)充華沙公約的公約》,規(guī)定了“締約承運(yùn)人”和“實(shí)際承運(yùn)人”的責(zé)任,補(bǔ)充《華沙公約》之不足。此公約于1964年5月1日起生效,截止1982年2月18日已有60個(gè)締約國(guó)。我國(guó)1958年7月20日批準(zhǔn)了《華沙公約》,1975年8月20日批準(zhǔn)了《海牙議定書(shū)》。
《華沙公約》和《海牙議定書(shū)》簽約國(guó)及兩協(xié)議在簽約國(guó)生效日期
國(guó)家和地區(qū) | 《華沙公約》 | 《海牙議定書(shū)》 |
阿富汗 阿爾及利亞 安提瓜 | 1969年5月21日 1964年8月31日 | 1969年5月21日 1964年8月31日 |
阿根廷 澳大利亞 奧地利 巴哈馬群島1* | 1952年6月19日 1935年10月30日 1961年12月27日 | 1969年10月9日 1963年8月8日 1971年6月24日 1967年6月1日 |
孟加拉1 巴巴多斯2 | 1979年2月13日 | 1979年2月13日 |
比利時(shí) 伯利茲6 博茨瓦納3 | 1936年11月10日 | 1963年11月25日 |
巴西 文萊~((6)) | 1933年2月13日 | 1964年9月14日 |
保加利亞 緬甸2 | 1949年9月27日 | 1964年3月13日 |
白俄羅斯加盟共和國(guó) 柬埔寨1* | 1959年12月25日 | 1963年8月1日 1963年8月1日 |
加拿大 智利 中華人民共和國(guó) 哥倫比亞 剛果1* | 1947年9月8日 1979年5月31日 1958年10月18日 1966年11月13日 | 1964年7月17日 1979年5月31日 1975年11月18日 1966年11月13日 1963年8月1日 |
古巴 | 1964年10月19日 | 1965年11月28日 |
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