貨載份額是指一國進(jìn)出口貨物，由本國船所承運(yùn)的貨物比例。例如，在一條航線上有好幾個船公司或船公司集團(tuán)進(jìn)行運(yùn)輸時，各公司之間對特定航線上的全部或一部分貨物按一定比例來承運(yùn)，其承運(yùn)的那部分貨載即為貨載份額。采取貨載份額辦法來分?jǐn)傔\(yùn)量的原因是：(1)為避免過分競爭，穩(wěn)定航線上的運(yùn)費(fèi)。(2)為特定國家的經(jīng)濟(jì)和政治目的，或為維護(hù)特定船公司或公司集團(tuán)的權(quán)益。按貨載份額的種類和內(nèi)容來看確定貨輪份額的辦法主要有如下幾種。(1)根據(jù)民間協(xié)定確定貨載份額：按班輪公會或公會內(nèi)特定集團(tuán)的船公司過去在航線上的實(shí)際裝載量來確定其裝載比例。(2)根據(jù)兩國間協(xié)定確定貨載份額：采用政府間協(xié)定的形式?jīng)Q定把兩國間貨運(yùn)量中的一定比例由兩國國籍船舶來裝運(yùn)。(3)根據(jù)發(fā)展中國家的本國船優(yōu)先政策：所謂本國船優(yōu)先政策是指用法律的形式規(guī)定，對本國貿(mào)易的特定貨種或全部貨種內(nèi)多少數(shù)量(用百分?jǐn)?shù)表示)要用本國船裝運(yùn)。本國船優(yōu)先政策的發(fā)源地是在美國，可是最近美國的這一政策在60年代特別是在中南美各國都在仿效采用，而且一瞬間除了中南美外幾乎一切國家都采用了這一政策，現(xiàn)在已經(jīng)波及到了其他發(fā)展中國家了。(4)根據(jù)聯(lián)合國班輪公會行動守則公約確定貨載份額：根據(jù)1974年3月聯(lián)合國班輪公會行動守則第2次會儀上通過，1983年10月6日生效的班輪公會行動守則公約的規(guī)定：航線兩端當(dāng)事國船公司有對等承運(yùn)權(quán)，而第三國航運(yùn)公司有權(quán)承運(yùn)其20%，即4：4：2原則�，F(xiàn)在發(fā)展中國家不僅要把4：4：2原則用于班輪貨物，而且還強(qiáng)烈要求擴(kuò)大到散貨(如石油、礦石、煤炭等大宗貨)領(lǐng)域中去。1979年第5次聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會的全體會議上根據(jù)進(jìn)出口當(dāng)事國要求海運(yùn)引進(jìn)貨載份額的決議進(jìn)行強(qiáng)行表決，現(xiàn)在的障礙是先進(jìn)國家與資源輸出國之間有著不同的意見。見“班輪公會行動守則公約”