國際運輸商協(xié)會聯(lián)運單證是國際運輸商協(xié)會為了統(tǒng)一運輸商使用的文件而制定的運輸單證。根據(jù)1984年10月1日起施行的“跟單信用證統(tǒng)一慣例”第25條第4款的規(guī)定：“除非信用證另有規(guī)定，銀行將拒受運輸行出具的運輸單證，但國際商會批準的‘國際運輸商協(xié)會聯(lián)合會’ 的聯(lián)合運輸提單或注明運輸行作為承運人或某承運人的代理人出具的運輸單據(jù)除外�！痹�1955年制訂了運輸行收貨憑證 (Forwarding Agents Certificate of Receipt：FCR)，1959年又制訂了運輸行運輸憑證(Forwarding Agents Certificate of Transport：FCT)。這些單證都是轉(zhuǎn)運人型的運輸單證，轉(zhuǎn)運者是完全站在運輸行的立場上制訂的。而與此相反，國際運輸商協(xié)會的聯(lián)運單證(FBL)是承運人型的運輸單證，它是根據(jù)轉(zhuǎn)運人進入以集裝箱為基礎的國際多式聯(lián)運后而制訂的，1970年6月完成后公布。1978年為了調(diào)整國際商會的統(tǒng)一規(guī)則 (該規(guī)則已在1973年和1975年修訂)進行了若干修正，直到今天。該多式聯(lián)運單證是按照國際貨物多式聯(lián)運公約(TCM)草案制訂的，具有下列特點：(1)采用了網(wǎng)狀責任制;(2)交貨期超過90天不交貨者認為提不著貨 (Non-delivery)可視為滅失; (3)一般原則規(guī)定的責任限制每公斤為30金法郎;(4)多式聯(lián)運承運人的責任9個月以后消滅。見 “波羅的海多式聯(lián)運單證”。