拖車上平板車和集裝箱上平板車運輸是指在美國的州際交通或國外貿(mào)易貨物運輸中，采用汽車(卡車、拖車、半拖車)或集裝箱，把它裝在鐵路貨車上運輸?shù)囊环N方式，又稱“馱背運輸”(Piggy-Back Service)。1981年2月17日美國州際交通委員會在公告Ex parte No.230 (Sub5)中廢除了費用規(guī)則，由當事人之間采用自由協(xié)商的費用�，F(xiàn)在州際交通委員會批準的有五種基本合同：

草案Ⅰ： 根據(jù)卡車業(yè)者發(fā)行的提單進行門到門的直達運輸，在卡車業(yè)者允許的全部或一部分干線上，采用拖車上平板車或集裝箱上平板車運輸方式，在此之前或之后的運輸，接送時的集配業(yè)務和貨車的裝卸作業(yè)由卡車業(yè)者進行，卡車業(yè)者對運輸負全部責任，鐵路不直接對貨主負責。

草案Ⅱ： 根據(jù)鐵路發(fā)行的提單進行門到門的直達運輸，鐵路提供自己保有 (包括自己擁有和租用) 的拖車，在此之前或之后的集配業(yè)務和貨車的裝卸作業(yè)由鐵路業(yè)者進行，鐵路對運輸負全部責任。

草案Ⅱ(1/4)： 與草案Ⅱ的內(nèi)容基本相同，對鐵路運輸之前或之后的集配業(yè)務，一頭由鐵路進行，另一頭由貨主進行，而鐵路的區(qū)間運輸和收貨的集配業(yè)務都由鐵路負責。

草案Ⅱ(1/2)： 是草案Ⅱ的變形，鐵路只接受區(qū)間運輸(終點站相互間或斜坡臺相互間的運輸) ，在此之前或之后的集配運輸由貨主進行，因此鐵路的責任只限于在鐵路區(qū)間。

草案Ⅲ：鐵路承擔區(qū)間運輸外，還進行拖車和集裝箱貨車的裝卸作業(yè)。因此，貨主提供拖車和集裝箱，鐵路運輸之前和之后的集配業(yè)務的安排由貨主負責。