根據(jù)巖溶含水介質、隧道穿越的蓄水構造、巖溶水系統(tǒng)的邊界條件、水動力剖面分帶等因素并結合巖溶隧道的縱剖面，將隧道劃分成若干段，預測可能出現(xiàn)的涌突水模式，計算分段涌水量，各段涌水量之和為隧道總涌水量。

用水均衡法預測巖溶隧道涌水量，當降雨入滲量為巖溶隧道涌水量的主要因素，鄰層側向補給和越流補給均不計，并無地表水入滲時，隧道涌水量則為：

Q=1 000·α·X·A·η[JY] (7-5)

式中：Q——隧道涌水量(m3/d);

α——降水入滲系數(shù)，α=0.15～0.80，具體可按表7-4選用;

X——降雨量(mm);

A——隧道集水面積(km2);

η——巖溶水時間滯后系數(shù)，η=0.15～0.60，可按表7-4選用。

表7-4宜萬鐵路碳酸鹽巖降水入滲系數(shù)α、地下水滯后系數(shù)η表

一、正常涌水量

宜采用隧道所在當?shù)貧庀笈_(站)降雨量值頻率為50%的多年中雨降雨量值計算隧道正常涌水量。

當不能取得中雨降雨量值時，也可選擇多年月最大降雨量(或多年最大30日降雨量)的日平均降雨量值，或雨季日降雨量X≥0.1mm最長連續(xù)日數(shù)及其量的日平均降雨量值計算巖溶隧道正常涌水量。

二、最大涌水量

宜萬鐵路各巖溶隧道的巖溶含水介質類型以洞穴管道及張開的巖溶裂隙為主，降水補給方式以灌入式為主要形式，決定了暴雨是造成巖溶隧道突水的重要因素。

在施工階段可采用不同的設計頻率暴雨量值，如五年一遇、十年一遇或五十年一遇暴雨量計算隧道最大涌水量。