14.2.1 原則

參照國內(nèi)外標準，每個鐵路管理機構都以國際國內(nèi)標準 (見附錄1) 為基礎建立了自己的規(guī)則和準則，包括接觸網(wǎng)施工原則。對于德國鐵路來說，這些原則就是Gbr 997和Ebs安裝圖。在本書第6章中所述的設計是施工和運營維護的先決條件。

14.2.2 零部件的制造及檢測標準

質(zhì)量合格的零部件是接觸網(wǎng)運行壽命長和運行安全的條件之一，由于電氣化鐵道的特殊要求和運行條件，接觸網(wǎng)材料的制造需要專門的材料、技術、知識和經(jīng)驗。新產(chǎn)品只有經(jīng)過鑒定后才允許使用。前提就是按照EN ISO 29000系列標準建立質(zhì)量保證體系。此外，電氣化鐵道運營維護部門對各種零部件的供貨技術條件予以公布。部分零部件的 “制造和檢測標準” 見表14.1。

表14.1 零部件的制造和檢測規(guī)程

零部件制造和檢測規(guī)程
支柱和基礎DIN1046，DIN4228
接觸線EN50149，UIC870，DIN 43140，DIN43141，Ebs25.45.020
絞線IEC1089，DIN 48203，DIN83305
接觸軌DIN17122，DIN50142
絕緣子IEC383，IEC672-3/DIN VDE0335，IEC1212，DIN7115/VDE0115，DIN VDE0216，DIN7441/VDE0441，DIN IEC660，DIN57446/VDE0446，DIN IEC112/DIN VDE0303
腕臂 (配件)DIN VDE0216
分段絕緣器DIN57441-2/VDE0441-2，DIN57446-1/VDE0446-1，DIN57115/VDE0115-1，DIN VDE0216
隔離開關DIN57446-1/VDE0446-1，DIN57660-107/VDE0660-107，DIN VDE0660，DIN57115-1/VDE0115-1，DINVDE57670-2/VDE0670-2

按照該規(guī)程選擇力學、動力學、電氣及化學測試方法以及運行條件，需要人們對各個接觸網(wǎng)組成部分的負荷狀態(tài)、安裝條件有廣泛的了解。圖14.2是一個接觸網(wǎng)零部件試驗室。圖14.3所示為對電壓限制器 (左圖) 和接觸網(wǎng)隔離開關 (右圖) 進行的測試。

圖14.2 西門子股份公司在路德維系港的檢測實驗室

14.2.3 建筑和安裝工作

14.2.3.1 簡介

接觸網(wǎng)的建筑安裝工作包括一系列工序 (見表14.2)，從支柱的基礎開始，然后依次為支柱安裝、腕臂安裝和軟 (硬) 橫跨裝配、棘輪下錨補償裝置及中心錨結安裝、接觸懸掛安裝，最后是接地。施工設計資料，如支柱及基礎表、材料表和按相應設計規(guī)范對此類接觸網(wǎng)類型的規(guī)定 (見第6章) 制定的接觸網(wǎng)平面圖等，是施工的依據(jù)。車站與區(qū)間的資料是分開的。電氣化股道的數(shù)量及長度決定了施工工程量。接觸網(wǎng)施工是在無列車運行的新線還是在既有線利用有限的封閉點進行對于施工工藝的選擇具有決定性意義。下面介紹一些德國鐵路選用的、并已證實可行的方法的主要特點。

圖14.3 在FGH曼海姆進行電壓限制器(左圖)和接觸網(wǎng)隔離開關(右圖)的測試

表14.2 接觸網(wǎng)施工的項目和工作步驟

14.2.3.2 基礎施工和支柱安裝

取決于地質(zhì)情況、靜力學荷載、供使用的支柱類型及經(jīng)濟性，有多種支柱基礎類型可供選擇。基礎分類如下：

一按支柱安裝方式分為鉆孔基儲打樁基礎和挖坑等類型;

一按力學作用原理分為表層式基礎和深層式基礎;

一按基礎外形區(qū)分為整體基儲階梯形基儲管樁基礎和工字鋼樁基礎！

鑒于其經(jīng)濟性，在德國，打入式樁基礎 (鋼管樁基礎) 很受歡迎。在工字鋼頂部焊接有一根鋼管的工字鋼樁是通過移動式打樁機打入地下層，然后將混凝土支柱套在該鋼管上，最后用混凝土沙漿填充鋼管與混凝土支柱間的縫隙。這種方法具有較低的工時消耗、較快的工程進度以及在鐵路運輸繁忙的既有線上可以減少混凝土工程量的顯著特點。在石質(zhì)地段則可采用鉆孔式基礎！有一種基礎類型特別有利于將來更換混凝土支柱。這就是將混凝土支柱插進一個有碎石片和混凝土履蓋層的鋼管樁內(nèi) (圖7.36)。安裝在帶基礎螺栓的預制式或就地澆注式混凝土基礎上的鋼柱，請見圖7.34。

鐵路運輸車輛可以把所需要的打樁和鉆孔機以及混凝土攪拌機運到基礎施工地點。如果按在新建高速線通常采用的方法，在鋪軌前進行基礎施工，那就得依靠臨時施工便道或新線路基來進入施工地點。對于在鐵路沿線的大量的混凝土施工，可以配備專用混凝土攪拌列車。