接觸線拉出值和水平張力

2016-01-07 11:47:14 來源：用戶投稿作者：也可見第5章

從平面圖看，接觸線的懸掛并非平行于線路中心線，這可以避免受電弓滑板的不均勻磨損并保證在曲線和風(fēng)力的作用下仍能保持連續(xù)接觸。接觸線是沿著軌道方向向兩側(cè)位移，俗稱之字值或拉出值。直線區(qū)段德國鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)的Re100型到Re200型在支持裝置處所設(shè)置的接觸線拉出值為±0.4m，而Re250型和Re300型在支持裝置處設(shè)置的拉出值為0.3m，見圖6.6。對于曲線處的拉出值，請見圖6.8和圖6.9。

圖6.6 直線處的接觸線拉出值

在德國鐵路的Re100—Re200型架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)的支持裝置處，其承力索在直線區(qū)段被垂直地架設(shè)在線路中心線的上方，而在曲線處段則被垂直地架設(shè)在接觸線的上方。

但Re250和Re330型架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)的承力索，不論是在直線區(qū)段還是在曲線區(qū)段都被垂直地架設(shè)在接觸線的上方。

在確定曲線處的接觸線拉出值時無論在曲線的內(nèi)側(cè)或外側(cè)都應(yīng)考慮接觸線的風(fēng)力位移。在一個錨段內(nèi)的最大接觸線位移應(yīng)小于或等于emax(見圖6.6)。

大曲線半徑處接觸線應(yīng)交替地側(cè)向位移以使其不超過e_max。這種情況如圖6.8所示，b₁≠b₂。

在小曲線半徑處，接觸線只是被拉出到曲線的外側(cè)。

在城市公共交通系統(tǒng)中，變化的接觸線拉出值也應(yīng)盡可能地達(dá)到接觸滑板磨損均勻的目的。像在干線上那樣，也應(yīng)考慮風(fēng)所造成的偏移。

圖6.7 架空接觸網(wǎng)支持裝置處各種尺寸的設(shè)定值

圖6.8 大曲線半徑處接觸線的拉出值

圖6.9 小曲線半徑處接觸線的拉出值

在曲線處很容易進(jìn)行接觸線拉出值的配置，因為側(cè)向位置是由曲線半徑?jīng)Q定的。在緩和曲線處，接觸線從內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向外側(cè)變得很有必要。

無風(fēng)時，跨中的接觸線與受電弓中心線之間的距離，也就是尺寸c (圖6.8)，用于檢測橫向風(fēng)力作用下的接觸線位置�！”�6.2顯示了b和c的尺寸以及風(fēng)速為26m/s時Re200型架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)的跨距。第5章中列出的受風(fēng)偏移計算方法保證了變更跨距內(nèi)正確的接觸線位置�！”�6.2包括了Re200型架空接觸網(wǎng)在支持裝置處的接觸線拉出值。

表6.2 德國鐵路架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)型號Re200的跨距長度、接觸線在跨中的拉出值 (尺寸c) 和在支持裝置處的拉出值 (尺寸b) 與曲線半徑的關(guān)系 (依照德國鐵路Ebs 02.05.06風(fēng)速為26m/s)

跨距是在靜態(tài)的接觸線拉出值加上風(fēng)力效應(yīng)基礎(chǔ)上確定的。對于小曲線半徑，從受電弓中心線觀察，跨距中心處的接觸線位于支持裝置處接觸線位置的對面。如圖6.10所示，以此方式可以獲得較長的跨距。

圖6.10 當(dāng)風(fēng)力為26m/s時，德國鐵路Re200型架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)在跨距內(nèi)的接觸線拉出值

a) c₁＝0mm，l=36m; b) c₂＝320mm，l=47.9m

可根據(jù)不同比例的接觸網(wǎng)平面圖對線路曲線、緩和曲線、錨段關(guān)節(jié)和線岔區(qū)域的接觸線拉出值做具體的處理。

錨段關(guān)節(jié)內(nèi)接觸線之間距離的確定取決于錨段關(guān)節(jié)區(qū)段的類型，即空氣間隙絕緣或非絕緣錨段關(guān)節(jié)以及運行電壓�？缇嗪椭С盅b置處的接觸線拉出值 (圖6.11) 依據(jù)最大風(fēng)速和可允許的接觸線橫向位移emax來確定。德國鐵路的絕緣錨段關(guān)節(jié)處接觸線間距離是450mm，非絕緣錨段關(guān)節(jié)處為200mm。在25kV系統(tǒng)中，法國國鐵 (SCNF) 在絕緣錨段關(guān)節(jié)處采用500mm，在非絕緣錨段關(guān)節(jié)處采用200mm。因為支持裝置處的架空接觸網(wǎng)方向發(fā)生改變，所以在接觸線和承力索上產(chǎn)生之字力。接觸線的之字力FH應(yīng)在特定的范圍內(nèi)，例如德國鐵路輕型定位器管在80N<FH<2500N范圍之內(nèi)。在支持裝置處接觸線的偏移不足會使此值不足。使用式 (6.1) 和圖6.12 (也可見第5章) 可檢測此種狀態(tài)。