分批裝運是一次成交的貨物，由不同船舶分批裝運。這是由于貨量較多不能一次裝完，或貨物堆存在不同港口，而又不能同一船裝運，或貨物不能在同一裝運時間內(nèi)備齊，或市場銷售的需要，或運輸工具限制，或目的港裝卸條件差等原因，必須要分批裝運。據(jù)英美法規(guī)定，除非買賣雙方另有協(xié)定外，否則不得分批裝運。因此，在交貨條件或裝運條件中規(guī)定有貨物“允許分批裝運”(Partial Shipment to be Allowed)的條款，以資便于備貨、安排船舶裝運和及時結(jié)匯。但在國際商會1983年公布的 “跟單信用證統(tǒng)一慣例”第44條中規(guī)定：對海運或多種類型運輸包括海運時，同一船舶在同一航次內(nèi)多次裝運者，即使注明已裝船的運輸單據(jù)具有不同的出單、日期及表明不同的裝船港口亦不作為分批裝運論;第45條中規(guī)定： 如信用證規(guī)定在指定時期內(nèi)分批裝貨，而其中任何一期未按期裝運者，除信用證另有規(guī)定外，信用證對該期和以后各期裝貨，皆告失效。