10月31日8時，突來降溫天氣結(jié)水成冰，位于包蘭線包頭西一場4道的人工清篩作業(yè)現(xiàn)場，凍土層凝土成塊。包頭工務(wù)段100余名施工人員利用180分鐘天窗，緊張有序開挖線路，清理凍土，整修路基，為設(shè)備安全過冬奠定基礎(chǔ)！

8時整，“施工開始１。100名施工人員攜帶耙鎬、鐵鍬、鐵叉進入包西站１場３道，剎那間，揚塵四起�，F(xiàn)場施工人員兩人一個空檔，迅速開挖道床內(nèi)塵土中的石砟。整個施工現(xiàn)場，道岔岔間線路軌枕頭要挖150mm，枕木下挖深100mm，作業(yè)機具全部是鐵鍬、鋼叉，枕木下的凍土層，機具砸在上面“當當”作響，振的人手臂發(fā)麻，有時甚至磕碰出了火星。大家利用鐵制機具一塊塊砸開土層，掏出“硬”土塊，再用袋子進行回收。接近零點的氣溫下，職工們?nèi)愿傻拇鬂h淋漓，熱氣從皮空里往外冒。鐵锨與石砟的摩擦聲、對講機的話語聲、鄰線列車的鳴笛聲此起彼伏，一派熱火朝天的景象。

“這里尺寸不夠，繼續(xù)向下挖１質(zhì)量盯控員蒲乾鵬一邊掏出米尺測量破底深度，一邊不時地叮囑施工人員作業(yè)�！芭R線有列車通行，現(xiàn)場人員下道避車１，一旁，駐站聯(lián)絡(luò)員張光海、現(xiàn)場防護員李鳳翔、李文斌時時向現(xiàn)場傳遞來車信息，來車前進行安全警示、通報現(xiàn)常“這里來8個人，把裝滿的袋子運走。施工負責人胡鎖柱指揮著現(xiàn)場作業(yè)”。職工們沿縱向站成一排將填滿的泥土袋，一袋袋扛在肩頭，向線路外搬運，傾倒在護網(wǎng)外，不一會變聚沙成塔形成一個個小土包�，F(xiàn)場盯控的他告訴記者，這次清篩施工線路凍土深不好開挖；作業(yè)區(qū)段列車運行頻繁作業(yè)難度大、安全壓力大；背運凍土袋繞行停放列車影響作業(yè)效率是我們施工中的三大難題，克服這些困難不僅要卡控好時間節(jié)點，更要做好人員作業(yè)的組織和掌控好施工質(zhì)量。

記者還了解到，今年包頭工務(wù)段第二階段集中修共安排24天集中修施工，通過第一階段集中修，管內(nèi)京包、包蘭正線設(shè)備質(zhì)量有了穩(wěn)步提升。所以這次的集中修，涵蓋面也涉及了包頭東、包頭北、包頭西等主要戰(zhàn)常每逢施工任務(wù)，段主要領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)盯控干部、安全盯控干部全部親臨現(xiàn)場，把施工的重點放在了確保有序和安全的重點環(huán)節(jié)上。

10時許，氣溫逐漸回升，100名職工人員連點成員、肩抗土袋做最后的沖刺。線路上兩臺小車陸續(xù)將堆碼整齊的土袋向制定地點搬運，職工們一個挨著一個，一袋袋將清理污土向護網(wǎng)外搬運。

11時整。施工人員統(tǒng)一撤出作業(yè)現(xiàn)常當日，共完成清篩100空，清理污土35方的施工任務(wù)量，為第二階段集中修完美收官劃上了句號。在為期24天的第二階段集中修施工任務(wù)中，這個段共完成線路搗固45.83km、道岔搗固48組，應(yīng)力放散7.977km、一般清篩線路2283空、破底清篩道岔10組的施工任務(wù)量。