哈牡電氣化工程今年首次Ⅱ級(jí)封鎖施工告捷

“今天是涉及吊裝作業(yè)的第一場Ⅱ級(jí)封鎖施工，按照整體施工進(jìn)度中鐵二十三局把握的還是比較好順利完成了施工任務(wù)。”這是5月5日，哈牡電氣化鐵路改造工程一標(biāo)段K52+959平改立箱梁架設(shè)施工結(jié)束后，哈爾濱鐵路局施工辦組織召開的總結(jié)會(huì)上給予施工單位的評(píng)價(jià)。

據(jù)悉，哈牡電氣化改造工程K52+959立交橋，全長96米，為3孔30米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁橋，其中第二孔跨越既有濱綏線鐵路，橋梁下部結(jié)構(gòu)采用肋板式橋臺(tái)、柱式墩、鉆孔樁基礎(chǔ)，每孔由3片長30米的箱梁組成，梁體重量分別為84噸至94.7噸不等。

承擔(dān)建設(shè)任務(wù)的中鐵二十三局集團(tuán)二公司哈牡電氣化項(xiàng)目部，早在今年三月初復(fù)工伊始，便全力以赴組織鉆孔樁及橋臺(tái)（墩）混凝土澆筑施工。他們強(qiáng)化過程控制，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，確保了節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，為架梁施工順利進(jìn)行贏得了時(shí)間。架梁期間，該項(xiàng)目部針對(duì)跨越既有線施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，大風(fēng)天氣持續(xù)時(shí)間長等實(shí)際，制定了嚴(yán)密的箱梁架設(shè)專項(xiàng)施工方案、作業(yè)流程圖和應(yīng)急預(yù)案。對(duì)箱梁運(yùn)輸、梁體就位、汽車吊梁、臨時(shí)支座安裝、隊(duì)伍組織、安全技術(shù)保障等進(jìn)行了詳細(xì)安排部署，并通過了專家論證。施工過程中，項(xiàng)目經(jīng)理田延微項(xiàng)目書記劉樹芳分兵把控、現(xiàn)場指揮作業(yè)。為了應(yīng)對(duì)持續(xù)大風(fēng)的極端天氣，在每片箱梁架設(shè)前都進(jìn)行風(fēng)速測試，避免超標(biāo)作業(yè)帶來的安全隱患。同時(shí)，重點(diǎn)做好提、運(yùn)、架梁過程中的安全監(jiān)控和既有線施工安全防護(hù)，由于準(zhǔn)備工作充分、措施具體、分工明確，責(zé)任落實(shí)到崗到位，確保了封鎖施工的安全正點(diǎn)開通。

該工程的箱梁架設(shè)作業(yè)是今年哈牡電氣化改造工程首次跨既有線Ⅱ級(jí)封鎖施工備受各方關(guān)注。為此，哈爾濱鐵路局施工辦、安監(jiān)室、建設(shè)處、工務(wù)處，哈西鐵路建設(shè)工程指揮部、中原監(jiān)理公司等有關(guān)部門負(fù)責(zé)人全程跟蹤督導(dǎo)監(jiān)控，并提出指導(dǎo)建議和具體要求，確保了封鎖施工有序推進(jìn)。（楊景霜）