蘇強(qiáng),包頭工務(wù)段東勝西線路車間東勝西工區(qū)的“85后”工長,他憑借信念和毅力像“紅柳”一樣扎根大漠深處,用汗水和付出在戈壁沙海中唱響著別樣的“青春之歌”。
戈壁深處,他用青春譜寫著絢麗的“樂章”。2010年,剛剛參加工作的蘇強(qiáng)被調(diào)到“四周荒漠連著天,方圓百里無人煙”的包西線。一到車間,這里惡劣的生活環(huán)境著實(shí)把他嚇了一跳,“缺屋少房,二十人共擠一室。沒有餐廳,吃飯端碗倚著墻。”這是蘇強(qiáng)自己編的一句順口溜,來形容當(dāng)時的真實(shí)情景。可比起這來,艱苦的工作更讓他皺起了眉頭。包西線那時剛剛開通,施工任務(wù)繁重,蘇強(qiáng)和工友們整天在風(fēng)沙中和線路病害“搏斗”,每天工作超過8小時,收工之后,大家連內(nèi)衣里全都是沙子,刺癢難耐。沒有浴室,職工們周末才能洗上一澡,平常只能脫下衣服使勁抖掉里面的沙子,繼續(xù)穿上工作。這可嚇退了不少和蘇強(qiáng)一塊來的年輕人,可是他卻憑著對工作一份信念留了下來,一干就是3年。這3年,蘇強(qiáng)就像一顆“紅柳”深深地把根扎在了荒漠深處,從這片“貧瘠”的土地中汲取養(yǎng)分,慢慢長高變強(qiáng)。
面對難題,年輕工長巧列解題“方程式”。2013年,27歲的蘇強(qiáng)成為了百分之95都是“90后”青工的東勝西工區(qū)工長。上任伊始,“作風(fēng)紀(jì)律散漫、青工能力不足”成為了擺在他面前的“兩道難題”。“轉(zhuǎn)作風(fēng)、立規(guī)矩、提素質(zhì)”是這位年輕工長的“解題思路”,“早上跑操、中午檢查、晚上學(xué)習(xí)”,則是他的“制勝方程”。每天早上6點(diǎn),他準(zhǔn)時起床,組織職工跑操,嘹亮的呼號響徹塞北的清晨。收工以后,他戴上白手套、拿起“小本本”開始逐個檢查宿舍衛(wèi)生、正規(guī)劃擺放,誰好誰差,逐個點(diǎn)評。吃過晚飯,他又拿起書本帶領(lǐng)青工一點(diǎn)一點(diǎn)的學(xué)條例,一條一條的啃規(guī)章,定期組織考試,過不了的青工蘇強(qiáng)就和他們一起加班加點(diǎn)學(xué)業(yè)務(wù)。就這樣,在蘇強(qiáng)的管理下,短短半年東勝西工區(qū)就發(fā)生了翻天覆地的變化,環(huán)境一塵不染、紀(jì)律嚴(yán)整有序、作風(fēng)迅捷如電,從前一聽作業(yè)干活就萎靡不振的“少爺班”變成了現(xiàn)在一上線路就“嗷嗷叫”的“尖刀連”。
新形勢、新要求,他們在寒風(fēng)中迎難而上。2016年5月,包西線準(zhǔn)備開通動車,這成了蘇強(qiáng)和他的“尖刀連”的一次“大考”。動車開行,線路的允許速度由120km/h提升到140km/h,需要進(jìn)行大規(guī)模的線路提質(zhì)。經(jīng)調(diào)查,工區(qū)管內(nèi)50公里線路,要精調(diào)軌道幾何尺寸達(dá)萬余處,時間緊、任務(wù)重,要想交出滿意的“答卷”,就必須下苦功。3月的東勝西,凌晨時分氣溫都在零下10℃徘徊,蘇強(qiáng)帶著他年輕的工友們,在凜冽的寒風(fēng)中,俯身在線路上一處一處的整病害、一米一米的調(diào)軌矩,一干就是4、5個小時。回到工區(qū),別人休息,蘇強(qiáng)卻一頭扎進(jìn)辦公室,在堆成“小山”一樣的資料中,研究著整治方案。憑著這股“韌”勁,蘇強(qiáng)帶領(lǐng)著他“青年團(tuán)隊”的按期完成了艱巨的精調(diào)任務(wù),管內(nèi)線路TQI從以前8點(diǎn)多下降到了6以下。動車開行首日,蘇強(qiáng)早早的就組織職工在工區(qū)院內(nèi)整齊列隊,10時30分,包西線的第一輛動車像“子彈”一樣飛馳而過,笑容終于在這個戈壁深處的“年輕工長”臉上綻放。
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