立冬后的鄂爾多斯地區(qū)，枯黃的草葉上布滿厚厚的冰霜，寂靜的大山仍在沉睡。當(dāng)清晨第一縷陽光到來時，18個年輕的身影已拿著鐵鉗、皮斗、鐵鍬等工具走進群山中，他們常年與橋為伴，傳承了橋連通兩岸的這份擔(dān)當(dāng)。他們就是包頭工務(wù)段達西橋隧工區(qū)的橋隧工，擔(dān)負著包西線20公里至80公里橋隧設(shè)備的養(yǎng)修任務(wù)。

熱血守橋隧，腳步量責(zé)任

走進達西橋隧工區(qū)，清一色的熱血男兒，其中年齡最小的職工只有19歲，年齡最大的也不超過27歲，是段里少有的青年班組。全工區(qū)管轄著100多處橋梁、涵渠設(shè)備，職工們不僅要定期檢查和養(yǎng)護，還要負責(zé)護欄、排水溝的維修和清淤，工作十分繁重而辛苦。

今年的鄂爾多斯地區(qū)夏季暴雨連連，大家一直忙碌在清理排水溝、壘砌邊坡，清理危巖等水害復(fù)舊和橋隧養(yǎng)修工作中，大家有時干的是“高空作業(yè)”，有時當(dāng)?shù)氖恰澳嗨场�，有時做的是“苦力活”。

“工作有時雖然很累，但是在山里呼吸著清新的空氣，抬頭能看到蔚藍的天空飄著絲絲白云，低頭能看到橋下的河水緩緩流動，這種親臨大自然的感覺讓心情無比舒暢�；氐焦^(qū)還能洗上熱水澡，一天的疲勞也就煙消云散了。”青工劉剛談到工作時覺得自己很滿足。

工區(qū)管內(nèi)活沙兔隧道全長4241米，一進入冬季，隧道內(nèi)頂部就會有漏水積冰地段，需要定期檢查和清理。寒冷的冬天，人在外面凍得渾身發(fā)抖，這個時候走進隧道里，反而使人感覺溫暖，隧道便成了職工們室外的避風(fēng)港。大家沿著隧道的燈光，徒步走行4公里線路，用撬棍清理積冰，用雙手掰冰柱，一處處消滅安全隱患，防止冰柱掉落影響列車行車安全。

不論嚴寒酷暑，還是風(fēng)霜雨雪，他們?nèi)諒?fù)一日巡邏在鐵路橋上，不間斷地維護著橋梁的每一處路基，觀測著每一個參數(shù)，及時消除著每一處隱患……雖然工作辛苦，但是守住了安全，大家心里卻很甜！

本領(lǐng)不升級，肯定要落伍

今年5月包西線開行動車，線路運行速度提高，對橋隧養(yǎng)修工作帶來新的變化，也對每名職工的業(yè)務(wù)技能提出新要求。為了適應(yīng)新形勢，工區(qū)通過每周組織一次專題學(xué)習(xí)，每月開展一次“繪制水標(biāo)尺、漿砌片石、橋梁勾縫、乙炔電氣焊”實作技能培訓(xùn)，讓青年職工贏在起跑線，帶動職工學(xué)習(xí)新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備。他們還經(jīng)常性地開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、技術(shù)練兵和知識競賽等各種活動，針對提升新職工防洪搶險等突發(fā)應(yīng)急實作技能，組織開展結(jié)對幫扶活動，以強幫弱，同獎同罰，帶動新職工迅速成長成才。

橋隧預(yù)制步行板涉及鋼筋彎鉤、綁扎、計算等多項技能，不僅是橋隧工種技術(shù)比武的實作項目，而且現(xiàn)場經(jīng)常使用，實作技能要求高。為了能夠熟練掌握這項實作技能，工區(qū)青工王宏亮每次在工區(qū)下達制作步行板的生產(chǎn)任務(wù)后，都比別人工作的時間長、練習(xí)的時間多。預(yù)制步行板不僅需要心細，也是一項熟練工，從一天制作20塊板到一天制作30塊板，從制作每塊板用時40分鐘到用時20分鐘，從下料、彎鉤量計算到綁扎八字形，每個環(huán)節(jié)都嚴格要求、反復(fù)練習(xí)。經(jīng)過60天的努力，王宏亮硬是把每塊板的制作時間縮短到15分鐘，讓他成為了工區(qū)實作練兵的榜樣。