近日，針對(duì)持續(xù)高溫天氣易引發(fā)斷軌的實(shí)際情況，包頭工務(wù)段加大對(duì)管內(nèi)設(shè)備的探傷力度，全面消除各類隱患，確保行車安全。

該段結(jié)合實(shí)際，將正線線路、岔區(qū)和站專線的絕緣接頭、尖軌、轍叉、基本軌、護(hù)軌以及Ⅱ、Ⅲ級(jí)機(jī)車報(bào)警地點(diǎn)等作為防斷重點(diǎn)，采取一起探傷和手工檢查相結(jié)合的方式，加密檢查頻次，并對(duì)容易忽視的死角設(shè)備嚴(yán)格執(zhí)行探傷周期，一米不漏的進(jìn)行檢查。將發(fā)現(xiàn)的問題建立臺(tái)賬，及時(shí)做好信息反饋，再由各分管車間在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行整治，使鋼軌防斷指數(shù)得到有效提升。

為防止漏檢誤判，該段還加強(qiáng)探傷工作管理，作業(yè)前由班組長(zhǎng)對(duì)探傷儀器進(jìn)行標(biāo)定和校核，在探傷作業(yè)時(shí)要求執(zhí)機(jī)人員必須慢走細(xì)查、平穩(wěn)均勻，對(duì)探傷儀無法檢測(cè)到的部位，他們按照“一看，二敲，三照，四卸”的程序進(jìn)行手工檢查，認(rèn)真辨識(shí)假信號(hào)和傷損波。班組探傷完畢后，班組及時(shí)將采集到的探傷數(shù)據(jù)報(bào)送至車間，由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行回放分析，通過波形圖判斷現(xiàn)場(chǎng)疑似傷損，再將檢查出的結(jié)果反饋至班組進(jìn)行復(fù)測(cè)，反復(fù)確定是否真正存在傷損漏判的現(xiàn)象，確保探傷結(jié)果準(zhǔn)確無誤。