我國出口馬其頓的動(dòng)車組在中國中車旗下株洲電力機(jī)車有限公司（以下簡稱株機(jī)公司）下線。這是我國動(dòng)車組首次打入歐洲市場，標(biāo)志著我國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)“出海”拿下關(guān)鍵一城。（7月8號(hào)央廣網(wǎng)）

“沒有梧桐樹，引不來金鳳凰”，我國這次能讓“中國制造”再次走出去，正是這幾十年，從自主研發(fā)，到引進(jìn)技術(shù)，再到自主研發(fā)，最后到推出的一個(gè)縮影。到如今，我國終于可以挺直了腰桿說,名牌看法國、電子看日本、手表看瑞士、高鐵標(biāo)準(zhǔn)看中國創(chuàng)造。因?yàn)椤爸袊圃臁钡淖叱鋈ゲ粌H代表著我國未來高鐵技術(shù)將引領(lǐng)世界鐵路發(fā)展方向，更有著令人暢想、可以展望的宏偉藍(lán)圖。

目前，全球刮起了“高鐵熱”風(fēng)，各國紛紛推出自己的高鐵計(jì)劃，包括美國、英國、俄羅斯、印度、沙特、加拿大、巴西、泰國、阿根廷等在內(nèi)的20個(gè)國家�？偫锍探�2萬公里，預(yù)計(jì)2020年，全球高鐵總里程將突破5萬公里。為此，我國正依靠“中國制造”全力推進(jìn)“走出去”戰(zhàn)略，構(gòu)建走出去新藍(lán)圖，經(jīng)過長期的實(shí)踐和探索，使之成為了國外的“小鮮肉”。

筆者舉兩個(gè)具體事例說明：“中國制造”俄羅斯市場海外首秀。在這個(gè)靠創(chuàng)新、靠技術(shù)的時(shí)代里，我國沒有“兩把刷子”，怎敢在“虎口里搶食”，并且成功搶到了俄羅斯這個(gè)大市常這充分說明，我國在改革開放的30多年里，不論在車輛技術(shù)制造還是在線路基礎(chǔ)建設(shè)方面都有了長足的進(jìn)步。當(dāng)然，這也是“中國制造”走向世界的重要一步，將幫助我國高鐵在海外市場占據(jù)重要份額，更有利于“中國制造”走出去。

“中國制造”動(dòng)車組出口歐洲市常這是我國出口到歐洲第一個(gè)動(dòng)車組項(xiàng)目，也是我國動(dòng)車組產(chǎn)品符合歐洲TST（歐洲鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范）標(biāo)準(zhǔn)的第一單�？梢哉f它是真正意義上的“標(biāo)準(zhǔn)”輸出，表明了“中國制造”已獲歐洲市場認(rèn)可。那這次輸出了哪些標(biāo)準(zhǔn)？筆者認(rèn)為主要是動(dòng)車交貨速度標(biāo)準(zhǔn)和車體技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)。該動(dòng)車組從簽訂合同到下線僅用1年，打破了國際慣例，樹立了一個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)，更重要的是在高危險(xiǎn)工況下，“中國制造”動(dòng)車能通過車體能量吸收系統(tǒng)能量來確保乘客和司機(jī)安全。

“中國制造”已經(jīng)為走出去描繪了新藍(lán)圖，也讓走出成為了國外“小鮮肉”，但這只是開始，要最終實(shí)現(xiàn)任務(wù)，還有很長的路要走。我國要為“中國制造”再添“神器”。就必須在“中國制造2025”、“一帶一路”等戰(zhàn)略機(jī)遇期，整合所有資源在科技上下“真功夫”，如此一來，筆者相信不久的將來，“中國制造”不僅能使走出去成為“小鮮肉”，更能使中國高鐵占據(jù)世界市場半壁江山。