東南沿海高鐵動(dòng)車組票價(jià)將調(diào)整？12306客服熱線工作人員14日予以證實(shí)：票價(jià)調(diào)整自今年4月21日起執(zhí)行，涉及滬杭線、杭甬線、杭深線時(shí)速200-250公里的動(dòng)車組列車。（2月14日 新華網(wǎng)）

相信大家看到這個(gè)新聞的第一個(gè)反應(yīng)一定是，高鐵漲價(jià)了？漲了多少？為什么要漲價(jià)？是的，筆者也和大家一樣。據(jù)12306客服人員介紹，此次調(diào)價(jià)的東南沿海高鐵主要涉及滬杭段（上海至杭州）、杭甬段（杭州至寧波）和杭深段（杭州至深圳）3個(gè)區(qū)間內(nèi)，時(shí)速在200至250公里的動(dòng)車組列車，新價(jià)格自4月21日開始執(zhí)行。12306客服人員表示，具體調(diào)價(jià)幅度還沒有接到通知。

如今是一個(gè)鐵路飛速發(fā)展的時(shí)代，尤其是高鐵的日益崛起、迅猛發(fā)展，時(shí)常成為了大家口中的熱議話題。值得一提的是，在國家的一帶一路戰(zhàn)略上，中國高鐵已經(jīng)代表著中國的形象，走向了世界，獲得了各國的支持與肯定。筆者相信這是值得我們國人們引以為傲的一件事情。此次對(duì)于高鐵動(dòng)車組漲價(jià)這件事情，大家對(duì)此也是褒貶不一，有人認(rèn)為國家鐵路想漲就漲，完全不考慮老百姓，也有人認(rèn)為鐵路部門不應(yīng)該以盈利為目的進(jìn)行漲價(jià)，當(dāng)然也有人認(rèn)為幾十年了，在這個(gè)高鐵日新月異的時(shí)代，是該漲漲了。對(duì)于這些評(píng)論，筆者也表示理解，畢竟這關(guān)系到我們?nèi)嗣袢褐械淖陨砝�。筆者認(rèn)為，高鐵漲價(jià)是必然的的，因?yàn)檫@是社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)，高鐵作為一個(gè)國有公益性企業(yè)，只要是企業(yè)，都是當(dāng)以盈利為目的，因?yàn)樗仨氁ＷC其正常發(fā)展，機(jī)車維修、人員工資、物資采購等等，這些都是需要成本的，如果票價(jià)還是一直保持不變，那么它的內(nèi)部運(yùn)營機(jī)構(gòu)就會(huì)出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)混亂，入不敷出。雖然近年來高鐵不斷的開通，不斷的發(fā)展，為各地都帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，但線路建設(shè)卻也讓鐵路總公司負(fù)債累累。實(shí)際上，鐵路總公司早已政企分離，由鐵總獨(dú)自承擔(dān)著高昂的債務(wù)，二十多年前火車票的定價(jià)是由國家發(fā)改委定制，但許多火線路的票價(jià)至今都沒有改變。

其實(shí)，鐵路部門高鐵票價(jià)上漲，已醞釀許久。由于沉重的債務(wù)，鐵路部門一直呼吁放開高鐵票價(jià)。2015年12月23日，國家發(fā)改委發(fā)布《改革完善高鐵動(dòng)車組旅客票價(jià)政策的通知》。鐵路部門拿下期待已久的高鐵動(dòng)車票定價(jià)權(quán)之后，也并沒有立即漲價(jià)。直到今年1月，鐵總表示會(huì)綜合考慮鐵路運(yùn)輸成本、市場需求、旅客承受能力等各方因素合理確定票價(jià)。

筆者認(rèn)為，高鐵漲價(jià)是必然的，中國已經(jīng)進(jìn)入高鐵時(shí)代，今天鐵路的高負(fù)債如今不解決，以后必然會(huì)導(dǎo)致許多問題的發(fā)生。處在一個(gè)飛速發(fā)展的市場經(jīng)濟(jì)時(shí)代，市場經(jīng)濟(jì)時(shí)代當(dāng)然是由市場說了算。靈活適當(dāng)?shù)恼{(diào)整價(jià)位是遵循市場規(guī)律的必然結(jié)果。筆者認(rèn)為，鐵總此項(xiàng)措施也是為了鐵路以后更好的發(fā)展，更高質(zhì)量服務(wù)于旅客。