日前，在尼日利亞最大城市拉各斯，由中國鐵建中土尼日利亞公司承建的拉各斯至伊巴丹段鐵路(拉伊鐵路)正式開工。作為尼日利亞西南部的未來交通動脈，拉伊鐵路全長156.08公里，全線采用中國標(biāo)準(zhǔn)，雙線標(biāo)準(zhǔn)軌距，設(shè)計最大行車時速150公里，項目合同總額15.81億美元。

隨著我國高鐵技術(shù)的發(fā)展，海外鐵路采用中國標(biāo)準(zhǔn)也不是首次了，這些都是中國鐵路硬實力的最有力的見證。當(dāng)然，這與李克強(qiáng)總理的“高鐵外交”也是分不開的，有媒體統(tǒng)計，僅一年多時間，李克強(qiáng)總理就已分別向泰國、澳大利亞、中東歐、非洲、英國、美國等地推銷過中國高鐵，被媒體稱為“超級推銷員”。另一方面，打鐵還需自身硬，只有我們自己的技術(shù)過硬，產(chǎn)品可靠，才能經(jīng)受得住市場經(jīng)濟(jì)的考驗，才能真正走出國門，走向世界。

近幾年，中國鐵路的發(fā)展突飛猛進(jìn)，日新月異，從之前的德國技術(shù)引進(jìn)，消化吸收，到自主研發(fā)，創(chuàng)新發(fā)展，中國高鐵優(yōu)勢已顯而易見，“中國標(biāo)準(zhǔn)”憑借更合理的工期、更高的質(zhì)量承諾和過硬的技術(shù)成功運用于海外鐵路建設(shè)。目前，我國已擁有世界上系統(tǒng)技術(shù)最全、運營里程最長的高速鐵路系統(tǒng)，可以承擔(dān)從通信信號、工務(wù)工程、牽引供電、機(jī)車客車制造乃至運營管理等領(lǐng)域的“一攬子”出口。

在經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢下，標(biāo)準(zhǔn)意味著權(quán)威，我們只有堅持落實創(chuàng)新發(fā)展理念，自主研發(fā)、創(chuàng)新驅(qū)動，不斷創(chuàng)新創(chuàng)造出更多的中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)，才能打造中國鐵路品牌，進(jìn)一步提升中國鐵路的市場競爭力。(王蘭)