被譽為“東北最美高鐵”的吉圖琿(hún)客運專線開始全線試運行，預計“十一”前正式通車，這也是我國首條通往朝鮮和俄羅斯邊境的高鐵。這條客運專線西起吉林、東到中俄交界琿春市，全線設有9座車站；與長吉城鐵連通后，從長春到琿春只要兩個半小時，比起普通列車，無論舒適度還是便捷程度，都有很大提高。（中國經濟網）

高鐵時代的來臨，帶動了整個社會的進步，更加促進了區(qū)域間人流、物流、資金流、信息流跨區(qū)域快速流動。特別在新調圖中高鐵網路的全面展開，更是縮短了廣大地區(qū)的時空距離，從暑運中動車組日均發(fā)送旅客的數據來看，高鐵已儼然為中國鐵路暑運成績的刷新提供了加速度。

僅從中國高鐵發(fā)展的速度和成就來看，用舉世矚目來形容毫不夸張。在2007年以前，我國還沒有一條可以稱作為“高速”的鐵路，但卻在短短幾年間，隨著一列列翩若游龍的和諧號高速列車貼地飛行之時，中國已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。隨著京滬、武廣、滬寧等一批高速鐵路的通車運營，各城市圈的區(qū)域經濟發(fā)展方式轉變明顯加速，新的經濟格局加快形成，再到我們今天“暑運”首秀的大西高鐵、宜萬鐵路、武石城際鐵路等，更是刷新了暑運成績。從無到有，7年間，中國高鐵在飛速發(fā)展。密集的鐵路建設將為許多地區(qū)經濟發(fā)展帶來春天，達到資源互補、人才互補、文化互補的實際效果。中國鐵路現(xiàn)在已經構建起了四通八達的交通網絡，可以說，正悄悄改變著城市的經濟發(fā)展軌跡，將推動了中國鐵路駛入“高速軌道”，成為中國鐵路的驕傲與脊梁。

現(xiàn)在的人們出行首選的是高鐵，為什么呢？不用說，高鐵帶來的體驗是有目共睹的，用“方便、快捷、安全、舒適”八個字就能充分概括，另外，現(xiàn)代人出游對接待設施的品位、功能、檔次，對服務的人性化、規(guī)范化、標準化，對公共服務的及時、完善、便利，都提出了新的更高要求。某一種交通工具越是四通八達，人們越是傾向于選擇這種交通工具，進而隨著多條高鐵線路的開通，各項設施和服務不斷的更新和改進，使人們進一步強化了對高鐵的認同和依賴。

高鐵雖然沒有改變城市與城市之間的“物理距離”，但“心理距離”變得越來越短，過去從吉林至沈陽乘坐快速旅客列車需要九個多小時，現(xiàn)在乘坐高速動車只需要兩個小時就能到達。今后，隨著城市之間越來越多的高鐵線路開通并完善的運輸網絡體系，即便是暑運、春運等出行最難的時節(jié)，一張開往天南海　北各個方向、隨買隨走的火車票也將不再成為人們的奢求。由此可見，高鐵網路的鋪成必將會成為中國鐵路的“堅實脊梁”。（龐昊）