長(zhǎng)久以來(lái)，鐵路都是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“命脈”，尤其是在世界經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，鐵路建設(shè)的好壞、運(yùn)輸能力的大小更是影響一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的直接因素。

要想富，先修路。2015年政府工作報(bào)告提出年內(nèi)鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產(chǎn)里程8000多公里，投資主要花在中西部的鐵路建設(shè)上。我國(guó)西部幅員遼闊，青海、新疆、貴州、寧夏、甘肅、陜西、云南、四川、西藏、內(nèi)蒙古等省區(qū)礦產(chǎn)資源豐富，全國(guó)80%的天然氣、70%的鉻、40%的煤、30%的錳都在西部。如此龐大的資源儲(chǔ)量就像未經(jīng)開(kāi)發(fā)的處女地，高效的鐵路運(yùn)輸必將為地域和全國(guó)經(jīng)濟(jì)優(yōu)質(zhì)增長(zhǎng)注入巨大的力量。

巨大的鐵路建設(shè)規(guī)模，會(huì)給沿線地域帶來(lái)諸多的延伸效應(yīng)，由鐵路修建而帶動(dòng)的巨大的鋼鐵、水泥消耗，產(chǎn)生的建設(shè)用工崗位、運(yùn)用就業(yè)崗位，相關(guān)住宿、餐飲等服務(wù)行業(yè)也會(huì)隨之雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)，看見(jiàn)的看不見(jiàn)的，有形的無(wú)形的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)效應(yīng)將會(huì)惠及地方，福及民眾。特別是諸多城際鐵路的修建，更是在重要城市間搭建了一條快速連接通道，方便地域經(jīng)濟(jì)的交流往來(lái)。

鐵路投入運(yùn)營(yíng)，隨之而來(lái)的就是巨大的物流和客流運(yùn)輸效益，客運(yùn)方面，我國(guó)特色的客運(yùn)快速鐵路網(wǎng)，大大拉近了時(shí)空的距離，改變了大眾的生活方式，高鐵現(xiàn)象成為了一道美麗的風(fēng)景。奏，物流方面，鐵總做出了轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流企業(yè)的重大舉措，旨在將鐵路發(fā)展成為具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)，建成他交通運(yùn)輸方式有效銜接的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，從而降低社會(huì)物流成本、為進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展做貢獻(xiàn)。