漆黑的夜幕下，一位小個子青年貓腰跪地，臉貼軌面，借著手電筒刺眼的強(qiáng)光，逐米測量著鋼軌軌距、平順值……他叫王利，24歲，是包頭工務(wù)段包西二車間打拉亥工區(qū)的一名“90后”班長。  

對很多人來說，打拉亥工區(qū)遠(yuǎn)離城市，幾無人煙，同時，還管轄22公里鐵路線，負(fù)責(zé)接發(fā)包（頭）蘭（州）、包（頭）白（云）方向貨運(yùn)列車，且包頭九原物流園區(qū)專用線與之相接，導(dǎo)致設(shè)備養(yǎng)護(hù)周期短，工作量非常繁重。

施工作業(yè)的辛苦，只有他自己感觸最深。

“我們是把鐵路當(dāng)作飛機(jī)一樣精心檢修。每次檢查，僅軌距一項每公里就需要彎腰測量6400次、書寫數(shù)據(jù)19000余個，調(diào)整起來還需要和毫米較真，有的時候累的連腰都直不起來。而這些就是為了換來萬千旅客在列車上睡得安穩(wěn)，坐得舒服１王利說。

愛籃球、愛Ｋ歌、愛聚會，王利與其他“90后”有著相同的興趣愛好，然而荒郊野外，工作起來沒日沒夜，只能將閑心收拾起來。“如今連懷孕妻子都只能托付給父母，更別說是聚會、K歌了�！蓖趵ρ栽诖蚶ス^(qū)，自己更“宅”了。

除了完成每天5小時的養(yǎng)修任務(wù)外，他還要分析軌檢車圖紙，對頭一天已經(jīng)檢修過的線路進(jìn)行二次復(fù)查，制定次日病害整治方案。2年時間，他記滿了10余本學(xué)習(xí)筆記，摸索并總結(jié)出了小半徑地段，軌距整修辦法，有效解決了軌距加大導(dǎo)致列車掉道率增大的問題。

“最初還是想去大車間�！蓖趵寡詣偟弥约罕环值竭@個小工區(qū)，心里有落差。然而如今，用心守護(hù)這一方重要的小工區(qū)已成為他的真心話。

前幾日，包頭地區(qū)迎來今年最大降水，短短數(shù)小時，防汛警報不斷傳回，王利身先士卒冒雨巡查，路面泥濘導(dǎo)致車輛陷坑，就帶領(lǐng)大家徒步檢查，攀爬4米高的路基，渾身沾滿泥水，仍然繼續(xù)前進(jìn)，直至20余公里的線路全部檢查完畢，“如果不及時發(fā)現(xiàn)水害，可能造車翻車、脫軌，后果不堪設(shè)想”。

“王利雖然僅工作2年，卻完成了從‘毛頭小子’到‘領(lǐng)頭羊’的蛻變，可以說他現(xiàn)在已經(jīng)可以撐起班組的一片天了。” 包西二車間主任王永剛對王利充滿了肯定。

  如今，隨著一帶一路戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，中亞、中歐班列陸續(xù)從包頭九原物流園區(qū)開行。工區(qū)雖小，確是國際班列的咽喉要道。

“因?yàn)橹匾�，所以我們的堅守�(zé)o比值得�！蓖趵f，“更何況，這里還見證了我們的成長”。