京沈客專龍城板場啟動冬季施工大戰(zhàn)模式

進(jìn)入11月份，遼寧朝陽平均氣溫已降至零下11攝氏度左右。為做好低溫下軌道板的持續(xù)生產(chǎn)工作，京沈客專龍城板場制定了專項(xiàng)冬季施工方案，加大投入，采取了系列防寒措施，取得明顯成效。

根據(jù)朝陽地區(qū)的實(shí)際氣候狀況，項(xiàng)目部結(jié)合軌道板生產(chǎn)的特點(diǎn)和業(yè)主要求的總體施工進(jìn)度安排，在10月初就制定了冬季施工方案。他們首先做到“六個溫度”不低于標(biāo)準(zhǔn)，為混凝土質(zhì)量保駕護(hù)航。一是保證原材料的存儲溫度不低于0攝氏度，對砂石料存放區(qū)進(jìn)行全封閉處理，出口和入口采用帆布做門簾通過鍋爐加熱水循環(huán)，使料倉成為溫度始終不低于10攝氏度的“溫房”，確保原材料不結(jié)塊、不上凍料；二是保證混凝土入模溫度不低于5攝氏度�！”ＷC混凝土出機(jī)溫度不低于10攝氏度，拌和站根據(jù)試驗(yàn)室熱工計算，做到拌和水溫必須高于40攝氏度低于60攝氏度，以保證混凝土質(zhì)量可控；三是在蓄水池內(nèi)裝設(shè)電子溫度測試儀，當(dāng)蓄水池養(yǎng)護(hù)水溫度低于40℃時，混凝土澆筑2小時前向水池內(nèi)通入蒸汽確保水溫處于48℃左右。四是外加劑存儲罐采用電暖氣采暖方式，保證其進(jìn)入拌合溫度在5～10℃左右；五是在車間內(nèi)采用暖風(fēng)鍋爐對車間整體升溫，使放張脫模時車間環(huán)境溫度不低于10℃，以確保軌道板脫模時板面溫度與車間環(huán)境溫度相差不超過15℃，六是為防止在養(yǎng)護(hù)過程中因溫差過大而影響軌道板后期強(qiáng)度和養(yǎng)護(hù)過程中出現(xiàn)表面裂縫。　必須在車間緩存區(qū)停養(yǎng)護(hù)24小時且軌道板與室外環(huán)境溫差不超過15℃時運(yùn)出存板區(qū)存放，用保溫篷布密封覆蓋。

在確保了冬季施工混凝土質(zhì)量達(dá)標(biāo)的情況下，軌道板的生產(chǎn)進(jìn)度也絲毫不受嚴(yán)寒季節(jié)的影響，各項(xiàng)工作盡然有序。項(xiàng)目部全體員工冒風(fēng)雪、抗嚴(yán)寒，積極奮戰(zhàn)在施工一線，于11月17日一次性通過了鐵路總公司的上道技術(shù)審查專家評審會。龍城板場現(xiàn)已進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，每天生產(chǎn)96塊軌道板，已完成軌道板8000塊，計劃在12月20日前完成今年業(yè)主下達(dá)的10000塊軌道板生產(chǎn)任務(wù)后，進(jìn)入冬休。（彭麗霞）